Transporte Aereo

TRANSPORTE AEREO
 Compañías aéreas: (Carrier).
Son empresas que explotan transporte aéreo civil de pasajeros y mercancías (carga).( Blasco, 2001)  Las más representativas de cada país reciben el nombre de compañía de bandera o national carrier.  Últimas tendencias marcan una progresiva privatización.  Toda compañía debe estar en posesión de una licencia de exportación.  Requisitos:
     El domicilio social debe estar situado de donde es la compañía. El transporte aéreo debe de ser la principal actividad. Solvencia económica. Un número mínimo de aviones: propiedad arrendamiento financiero(leasing) o alquiler. Seguros que cobran accidentes de pasajeros, carga, correos y equipaje. Estructura adecuada de personal, instalaciones y equipos.

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 Códigos
 IATAasigna un código a cada compañía, esta compuesto por dos letras y tres números.  Este código identifica a las empresas de transporte aéreo en todos los manuales, boletos aéreos, CRS, etc.  Ejemplos:  American Airlines: AA-001.  Iberia: IB-075.  Air France: AF-057.  En función del tipo de servicios que prestan:  Regulares: A su vez se clasifican en compañías de 1°, 2° y 3° nivel. Suplementales: Son las compañías no regulares y están integradas por las empresas charter y los aerotaxis.(Aviación privada).

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 En función del tipo de servicios que prestan:
 Servicios especiales: Servicios como fumigación, fotografía, publicidad, extinción de incendios, conexión entre aeropuertos, etc.  Compañías aéreas regulares: Generalidades  Nacieron en su mayoría entre losaños 1925 y 1930.  Ejecutan sus vuelos de acuerdo a un calendario, recorrido y horario fijo y publicado.  Compañías de 1° explotan vuelos internacionales de larga distancia, utilizan aviones de gran capacidad y largo alcance.  Todos los vuelos internacionales responden al principio de reciprocidad entre gobiernos ( Libertades Aéreas).  Compañías de 2° realizan vuelos nacionales de distancia cortao media, también se llaman domesticas.  Compañías de 3° o regionales cobren distancias cortas, utilizan aviones de corto alcance y pequeña capacidad.

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 Compañías aéreas regulares: Generalidades
 Nacen en la décadas de los 50´s  Boom Turístico internacional y la incapacidad de la compañías regulares de dar a la demanda creciente.  No están sujetos a horarios, itinerariosni calendarios fijos.  Servicio netamente turístico.  Evolucionado: Está perdiendo la característica excepcional y se está transformando en “charter programado”.  Boleto aéreo formaba parte de un paquete turístico que incluida otros servicios como el alojamiento.  Ha evolucionado en este aspecto y se ha convertido en “only seat”.  Solo se vende el transporte sin otros servicios turísticos. Tendencia a convertirse en líneas regulares.  Evolución ha sido a la regularización del trafico aéreo.  Perjudica a las compañías aéreas regulares

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 Ventajas del charter:
 Bajo costo en el boleto aéreo.  Unen muchas veces aeropuertos que no están incluidos en las rutas regulares.  Rentabilizan aeropuertos que de otra forma arrastrarían pérdidas.  Potencia el mercadose segunda mano en este sector.  Su éxito en ciertas rutas pueden provocar la implantación de líneas regulares.

 Aerotaxis
    Aviones turbohélices. Capacidad 15 o 20 pasajeros. Vuelos domésticos e internacionales. Servicio económico y no es estilista.

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 Factores a considerar:
 Posibilidad de cubrir rutas no enlazadas o de forma complicada por líneas regulares. Posibilidad de autohandling en aeropuertos, con salas de embarque propias.  Flexibilidad de horarios.  Tecnología avanzada como los aviones de línea regular.  El precio incluye:
       Tasas de aeropuertos. Horario ilimitado. Comidas personalizadas. Servicios abordo. Disponibilidad inmediata. Rutas más directas. Grandes ventajas: rapidez y flexibilidad de horarios y destinos....