Transporte Aereo
Páginas: 6 (1420 palabras)
Publicado: 4 de noviembre de 2012
PLAN DE VUELO
La Ley de Aviación Civil y su Reglamento especifica que la operación de cualquier tipo devuelo, deberá presentarse un Plan de Vuelo actualizado ante la Autoridad Aeronáutica del aeropuerto , a efecto de recabar su firma de aprobación.
El Plan de Vuelo es información específica con respecto al vuelo proyectado de una aeronave se somete para su aprobación al Control deTránsito Aéreo y al representante de la Autoridad Aeronáutica.
Actualmente el Plan de Vuelo se efectúa de manera automática por medio de sistemas computarizados sin embargo aún algunas compañías continúan utilizando el formato manual que se describe a continuación.
NOTAM
Los Servicios de Información Aeronáutica redactan la información y está a cargo de la Oficina de Servicios de InformaciónAeronáutica (AIS) y la Oficina NOTAM Internacional, es parte de la Unidad de procedimientos Operacionales de la Gerencia de Normas Operacionales del Órgano Desconcentrado SENEAM.
Un NOTAM es un aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información
o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro cuyo conocimiento oportuno es esencialpara el encargado de las operaciones de vuelo.
Se iniciará un NOTAM y se expide cuando la información que se tenga que divulgar sea de carácter temporal y de corta duración o cuando se introduzcan con poco tiempo de aviso cambios permanentes o temporales de larga duración que sean de importancia para las operaciones, salvo cuando el texto sea extenso o contengan gráficos.
Los NOTAM seiniciarán y expedirán siempre que la información siguiente tenga importancia
directa para las operaciones como:
1. Establecimiento, cierre o cambios importantes a las operaciones de aeródromos o pistas.
2. Establecimiento, eliminación o cambios importantes que afecten a las operaciones de los servicios aeronáuticos.
3. Establecimiento o eliminación de ayudas electrónicas y de otra clase para lanavegación aérea y
aeródromos.
4. Establecimiento, eliminación o cambios importantes en las ayudas visuales.
5. Interrupción o reanudación del funcionamiento de los componentes importantes de los sistemas deiluminación de los aeródromos.
6. Establecimiento, eliminación o cambios importantes en los procedimientos de navegación aérea.
7. Presencia o eliminación de defectos o impedimentosimportantes en el área de maniobras.
8. Modificaciones y limitaciones en el suministro de combustible, lubricantes y oxígeno.
9. Cambios importantes en las instalaciones y servicios disponibles de búsqueda y salvamento.
10. Establecimiento, interrupción o reanudación del servicio de los faros de peligro que señalan
obstáculos importantes para la navegación aérea.
11. Presencia de peligros para lanavegación aérea.
12. Levantamiento, eliminación o modificación de obstáculos importantes para la navegación aérea en las áreas de despegue/ascenso, aproximación fallida, aproximación y franjas de la pista.
13. Establecimiento o suspensión de zonas prohibidas, restringidas o peligrosas o cambios en su carácter.
14. Asignación, anulación o cambio de indicadores de lugar.
15. Presencia,eliminación o cambios importantes de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve
fundente, hielo o agua en el área de movimiento.
16. Aparición de epidemias que necesiten cambios en los requisitos notificados respecto a vacunas y cuarentenas.
17. Casos de actividad volcánica precursora de erupción, lugar, fecha y hora de erupciones volcánicas y existentes, densidad y extensión de nubes de cenizasvolcánicas.
18. Liberación a la atmósfera de materiales radiactivos o productos químicos tóxicos como consecuencia de un incidente nuclear o químico, lugar, fecha y hora del incidente, niveles de vuelo y rutas que podría afectar así como dirección del movimiento.
METEOROLOGÍA
La finalidad del servicio meteorológico para la navegación aérea internacional será contribuir a la...
La Ley de Aviación Civil y su Reglamento especifica que la operación de cualquier tipo devuelo, deberá presentarse un Plan de Vuelo actualizado ante la Autoridad Aeronáutica del aeropuerto , a efecto de recabar su firma de aprobación.
El Plan de Vuelo es información específica con respecto al vuelo proyectado de una aeronave se somete para su aprobación al Control deTránsito Aéreo y al representante de la Autoridad Aeronáutica.
Actualmente el Plan de Vuelo se efectúa de manera automática por medio de sistemas computarizados sin embargo aún algunas compañías continúan utilizando el formato manual que se describe a continuación.
NOTAM
Los Servicios de Información Aeronáutica redactan la información y está a cargo de la Oficina de Servicios de InformaciónAeronáutica (AIS) y la Oficina NOTAM Internacional, es parte de la Unidad de procedimientos Operacionales de la Gerencia de Normas Operacionales del Órgano Desconcentrado SENEAM.
Un NOTAM es un aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información
o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro cuyo conocimiento oportuno es esencialpara el encargado de las operaciones de vuelo.
Se iniciará un NOTAM y se expide cuando la información que se tenga que divulgar sea de carácter temporal y de corta duración o cuando se introduzcan con poco tiempo de aviso cambios permanentes o temporales de larga duración que sean de importancia para las operaciones, salvo cuando el texto sea extenso o contengan gráficos.
Los NOTAM seiniciarán y expedirán siempre que la información siguiente tenga importancia
directa para las operaciones como:
1. Establecimiento, cierre o cambios importantes a las operaciones de aeródromos o pistas.
2. Establecimiento, eliminación o cambios importantes que afecten a las operaciones de los servicios aeronáuticos.
3. Establecimiento o eliminación de ayudas electrónicas y de otra clase para lanavegación aérea y
aeródromos.
4. Establecimiento, eliminación o cambios importantes en las ayudas visuales.
5. Interrupción o reanudación del funcionamiento de los componentes importantes de los sistemas deiluminación de los aeródromos.
6. Establecimiento, eliminación o cambios importantes en los procedimientos de navegación aérea.
7. Presencia o eliminación de defectos o impedimentosimportantes en el área de maniobras.
8. Modificaciones y limitaciones en el suministro de combustible, lubricantes y oxígeno.
9. Cambios importantes en las instalaciones y servicios disponibles de búsqueda y salvamento.
10. Establecimiento, interrupción o reanudación del servicio de los faros de peligro que señalan
obstáculos importantes para la navegación aérea.
11. Presencia de peligros para lanavegación aérea.
12. Levantamiento, eliminación o modificación de obstáculos importantes para la navegación aérea en las áreas de despegue/ascenso, aproximación fallida, aproximación y franjas de la pista.
13. Establecimiento o suspensión de zonas prohibidas, restringidas o peligrosas o cambios en su carácter.
14. Asignación, anulación o cambio de indicadores de lugar.
15. Presencia,eliminación o cambios importantes de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve
fundente, hielo o agua en el área de movimiento.
16. Aparición de epidemias que necesiten cambios en los requisitos notificados respecto a vacunas y cuarentenas.
17. Casos de actividad volcánica precursora de erupción, lugar, fecha y hora de erupciones volcánicas y existentes, densidad y extensión de nubes de cenizasvolcánicas.
18. Liberación a la atmósfera de materiales radiactivos o productos químicos tóxicos como consecuencia de un incidente nuclear o químico, lugar, fecha y hora del incidente, niveles de vuelo y rutas que podría afectar así como dirección del movimiento.
METEOROLOGÍA
La finalidad del servicio meteorológico para la navegación aérea internacional será contribuir a la...
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