Transporte Externo

Cuestionario
1. Enumerar y comentar brevemente los parámetros principales que se deben
tener en cuenta a la hora de seleccionar un determinado modo de transporte
para el traslado de mercancías.
Por modo de transporte entendemos el conjunto de infraestructuras y material móvil
que se emplean para trasladar las mercancías desde el punto de origen al de destino.
La elección del modo detransporte depende fundamentalmente de factores
relacionados con las características de la oferta. Los más representativos son:
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El coste del transporte. Es un factor obvio y determinante pero no es el único.
La rapidez del servicio. Con rapidez en el servicio nos referimos al tiempo
global que transcurre desde la expedición hasta la entrega de la mercancía y no
solamente ala velocidad en el desplazamiento. Aunque el incremento en la
velocidad de desplazamiento es importante, en la práctica, los cuellos de botella
se producen en las etapas intermedias del proceso de transporte externo.
La fiabilidad. Por fiabilidad entendemos la respuesta eficaz por parte del
transportista a los requerimientos del cargador. En términos de plazo de ent rega,
presenta distintosmatices según haga referencia a envíos regulares u
ocasionales. La rapidez, en ocasiones, y la fiabilidad, siempre, constituyen dos
de las bases sobre las que se apoya cualquier intento de optimización del flujo de
productos que permite a la empresa mejorar su rentabilidad global.
La seguridad. Este factor es menos estricto que el de fiabilidad y hace referencia
a que la mercancía llega a sudestino en las debidas condiciones.
La accesibilidad. Entendemos por accesibilidad la posibilidad de prestación de
un servicio puerta a puerta sin necesidad de realizar transbordos entre modos de
transporte. Normalmente está vinculada a la existencia de una red de
infraestructuras y servicios relativamente densa.
La frecuencia de servicio. Es un elemento esencial para reducir el tiempo totalde transporte. La frecuencia de servicio es el número de servicios que se ofrecen
por unidad de tiempo (día, semana,...).

2. Comentar las razones por las que el transporte por carretera es el modo
absolutamente dominante en España para el transporte de mercancías. Hacer
alguna referencia al caso de Canarias.
En la España continental, tanto para el comercio nacional como internacional, eltransporte por carretera constituye el sistema dominante, representa ndo un porcentaje
en torno al 90% del tráfico registrado. Por el contrario, el transporte fluvial o por
canales es prácticamente inexistente.
En principio, el transporte por ferrocarril nos ofrece un sistema relativamente rápido
de transporte (80 km/h), con una buena fiabilidad, a un coste medio/bajo. Sin embargo,
presentauna serie de limitaciones, sobre todo en España, que hace que su utilización
sea muy baja. Cabe mencionar las siguientes:
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Frecuencia de envío relativamente baja, con una infraestructur a deficiente y
accesibilidad limitada, lo que obliga en la mayor parte de los casos a efectuar
transbordos y conexiones con otros medios (carretera), lo cual alarga el tiempo y
el coste deltransporte.
En lo que se refiere al transporte internacional, Espa ña tiene la desventaja de
poseer un ancho de vía superior al resto de los países de Europa.

En general, se puede decir que cuando existen conexiones buenas y regulares y la
distancia es superior a 600 km., la utilización del ferrocarril puede ser una opció n
económica.
Si comparamos la utilización del ferrocarril en España con lamedia del resto de los
principales países europeos, a excepción de Holanda que utiliza fundamentalmente los
canales, vemos el tremendo potencial de desarrollo de este modo de transp orte, cuyo
futuro va ligado sin duda a mejoras en la infraestructura, trenes de alta velocidad,
transportes multimodales con la utilización de contenedores estándar, así como los
llamados puertos secos, que...