Transporte Internacional

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA
Henry Osorio

OBJETIVO GENERAL
Al finalizar el módulo el participante debe estar en capacidad de seleccionar la mejor alternativa de transporte, en cualquier operación de comercio nacional e internacional, aplicando los conocimientos gerenciales de índole legal y comercial, que ampara cada modalidad, utilizando los conceptos, justo a tiempo, menor costo,menor inventario. Lo cual redundará en mayor competitividad del producto y/o empresa en el mercado.

INTRODUCCION
LOS NIVELES DE COMPETITIVIDAD DE UNA NACIÓN, TIENEN RELACIÓN DIRECTA CON EL RANSPORTE, PUESTO QUE PERMITE LA AGIL MOVILIZACIÓN DE LOS PRODUCTOS, DE LA QUE DEPENDE EL COMERCIO.

Por supuesto …..
DESDE LUGARES REMOTOS PROVIENEN BIENES NECESARIOS PARA LA VIDA. EL TRANSPORTE FACILITAO ENTORPECE LA DEMANDA, GENERA O IMPOSIBILITA LA PRODUCCIÓN, ENCARECE O ABARATA LOS PRECIOS. EL VALOR DE LOS BIENES ESTÁ LIGADO AL COSTO DEL TRANSPORTE.

TRANSPORTE MARITIMO
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Evolución Histórica en Colombia Reserva de Carga Apertura Económica Privatización Portuaria – Ley 1 / 91 Organismos Nacionales e InternacionalesTipos de Buques Tipos de Carga Condiciones de Embarque “Liner and Chartering” El Flete y recargos Liquidación caso practico Modo de Cubicar en Contenedores Contrato de Comodato El contrato de transporte B/ L y Manifiesto de Carga Norma AMS – Cierre Documental Terminales Marítimos en Colombia “SPR” Tendencia del Transporte Maritimo Mundial Operadores Portuarios Seguros

EVOLUCION HISTORICA ENCOLOMBIA
FLOTA MERCANTE GRANCOLOMBIANA 8 DE JUNIO 1946

RESERVA DE CARGA VERSUS APERTURA ECONOMICA 1991

VENTA INTERNACIONAL DE FMG 1997

LEY 1ª DE 1991 PRIVATIZACIÓN PORTUARIA

• • • •

• •

• •

Liquidación de Colpuertos. Creación de la Superintendencia de Puertos y Transportes (adscrita a Mintransporte) Creación de las Sociedades Portuarias Regionales, administran los terminalespúblicos. Creación de Operadores Portuarios.

LEY 7ª DE 1991

La ley que crea el Ministerio de Comercio Exterior prevé dentro de sus funciones, algunas inherentes a la actividad portuaria y al transporte de carga y pasajeros para lograr una mejor coordinación de las actividades del sector transporte y comercio exterior con miras a asegurar una política congruente y ordenada.

ORGANISMOSNACIONALES

• MINISTERIO DE TRANSPORTE (Decreto ley 2171 de 1992 – reordenamiento de funciones ) • DIMAR • ASONAV • SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE • DIAN • OTROS

ORGANISMOS INTERNACIONALES

• FEDERAL MARITIME COMMISSION • INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZACIÓN - IMO • INTERNATIONAL MARITIME COMMITTEE (Amberes 1897) Unificación del derecho marítimo. • INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING –Unificar politicas en transp. Maritimo Intl de carga, en cuanto a documentación seguros, seguridad maritima, containación del mar.

TIPOS DE BUQUE
CARGA GENERAL LO/LO CELULARES CARGUEROS CONVENCIONALES DE LINEA PORTACONTENEDORES ESPECIALIZADOS EVENTUALES TRANSFLOTACION FLO/FLO TRANSBORDADORES DE GABARRAS BACO LINER SEABEE VALMET LASH BACAT
CARGA A GRANEL LIQUIDA SOLIDA (Seca) GASEOSA TANQUEROSGRANELEROS GASEROS

PETROLEO CRUDO Y REFINADO

CEMENTO

GAS LICUADO DE PETROLEO

QUIMICOS

MINERALES

GAS NATURAL

AUTOTRANSBORDO RO/RO FERROTRANSBORDO RA/RA

AGUA

GRANOS

OTROS

MADERAS

QUIMICOS
CARGA REFRIGERADA

UNITARIZADA

CARGUEROS

CONVENCIONALES

ESPECIALIZADOS

TIPOS DE CARGAS

Clasificación Mercancías Peligrosas Fuente: internethttp://www.unizar.es/guiar/1/MMPP/Clas_MMPP.htm Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4.1 Clase 4.2 Materias y objetos explosivos Gases Materias líquidas inflamables Materias sólidas inflamables Materias susceptibles de inflamación espontánea

Clase 4.3

Materias que, al contacto con el agua, desprenden gases inflamables Materias comburentes Peróxidos orgánicos Materias tóxicas Materias infecciosas Materias...