Transporte marítimo
Páginas: 42 (10484 palabras)
Publicado: 19 de abril de 2010
CAPITULO 1 DESARROLLO DEL SISTEMA PORTUARIO EN MEXICO.
1. Antecedentes del desarrollo del transporte marítimo en México.
2. Estructura administrativa global del subsector marítimo dentro de la secretaría de comunicaciones y transportes y el Gobierno Federal.
3. Actual organización portuaria en México.
CAPITULO 2 DESCRIPCION FISICA.
2.1 Características de lainfraestructura marítima portuaria.
2.1.1 Definición y características de un puerto.
2.1.2 Clasificación de un puerto.
2.1.3 Elementos básicos y auxiliares de un puerto.
2.1.4 Terminales y almacenes portuarios.
2.1.5 Radio- ayudas y sistemas de comunicación.
2.2 Características de las embarcaciones.
2.2.1 Condiciones que deben satisfacer los buques para navegar.
2.2.2 Dimensiones ypartes principales de los buques.
2.2.3 Desplazamiento y arqueo.
2.2.4 Principios de flotación.
2.2.5 Estabilidad estática y dinámica.
2.2.6 Principios para la navegación.
2.2.7 Tipos de buques.
2.3 Características del equipo.
2.3.1 Equipo de carga y descarga.
2.3.2 Equipo de transporte interior.
CAPITULO 3 DESCRIPCION OPERATIVA DEL TRANSPORTE MARITIMO.
3.1 Ciclo operativo delas empresas navieras.
3.1.1 Clasificación de las empresas navieras.
3.1.2 Estructuras administrativas típicas de empresas navieras.
3.1.3 Actividades, procedimientos y trámites frecuentes.
3.1.4 Eslabonamiento de las actividades.
3.1.5 Contratos con los usuarios.
3.2 Ciclo operativo de los usuarios
3.2.1 Tipificación de usuarios.
3.2.2 Actividades, procedimientosy trámites frecuentes.
3.2.3 Procedimientos del usuario.
3.2.4 Envase, embalaje y almacenamiento para el transporte marítimo.
3.3 Leyes y reglamento del transporte marítimo (revisión general)
3.4 Tipos de tarifa de fletes en el transporte marítimo.
CONCLUSIONES
GLOSARIO
BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCION.
En el comercio mundial se mueve fundamentalmente por transportemarítimo. Resulta imposible imaginar el desarrollo de la economía y mas específicamente de las empresas actuales sin el apoyo de los insumos de producción mundial.
Este modo de transporte tiene la posibilidad de trasladar la carga a un costo menor con respecto a otros modos de transporte. Además, tales modos competidores del transporte marítimo tienen la desventaja de no manejar grandes volúmenes, loque hace que el flete de transporte se encarnezca.
En realidad, hoy en día en la cadena del servicio multimodal concurren varios procesos y modos de transporte. Sin embargo, lo anterior se mantiene valido dado el carácter estratégico del transporte marítimo.
Actualmente, hay indicios de que en el país no se ha dado el apoyo requerido para competir e introducirse al mercado internacional. Es ya unlugar común hablar de los extensos litorales que debieran ser mejor aprovechados tanto en los recursos naturales. Como en las posibilidades de ubicar puertos comerciales, industriales, pesqueros, turísticos, etc. Por lo anterior, es clara la necesidad de darle una adecuada infraestructura a los puertos naciones para que sean verdaderos puntos estratégicos de recepción y despacho de lasembarcaciones.
Uno de los elementos que puede contribuir a mejorar el desempeño portuario, lo representan sin duda la formación de cuadros técnicos especializados en el tema. Desafortunadamente, no existen en nuestro país muchos lugares ni suficientes cursos, adecuado material para dicha capacitación integral. No es el propósito de este trabajo lo referente a las instituciones o planes de estudio que puedenayudar al respecto. Sin embargo, se ha pretendido realizar un trabajo de investigación que permita contar con introductorios a la problemática técnica, operativa y funcional de los puertos en el contexto de los problemas en México.
En particular, hemos intentado aportar un primer trabajo de compilación, ordenación y propuesta conceptual de los temas contenidos en ele temario de la materia...
1. Antecedentes del desarrollo del transporte marítimo en México.
2. Estructura administrativa global del subsector marítimo dentro de la secretaría de comunicaciones y transportes y el Gobierno Federal.
3. Actual organización portuaria en México.
CAPITULO 2 DESCRIPCION FISICA.
2.1 Características de lainfraestructura marítima portuaria.
2.1.1 Definición y características de un puerto.
2.1.2 Clasificación de un puerto.
2.1.3 Elementos básicos y auxiliares de un puerto.
2.1.4 Terminales y almacenes portuarios.
2.1.5 Radio- ayudas y sistemas de comunicación.
2.2 Características de las embarcaciones.
2.2.1 Condiciones que deben satisfacer los buques para navegar.
2.2.2 Dimensiones ypartes principales de los buques.
2.2.3 Desplazamiento y arqueo.
2.2.4 Principios de flotación.
2.2.5 Estabilidad estática y dinámica.
2.2.6 Principios para la navegación.
2.2.7 Tipos de buques.
2.3 Características del equipo.
2.3.1 Equipo de carga y descarga.
2.3.2 Equipo de transporte interior.
CAPITULO 3 DESCRIPCION OPERATIVA DEL TRANSPORTE MARITIMO.
3.1 Ciclo operativo delas empresas navieras.
3.1.1 Clasificación de las empresas navieras.
3.1.2 Estructuras administrativas típicas de empresas navieras.
3.1.3 Actividades, procedimientos y trámites frecuentes.
3.1.4 Eslabonamiento de las actividades.
3.1.5 Contratos con los usuarios.
3.2 Ciclo operativo de los usuarios
3.2.1 Tipificación de usuarios.
3.2.2 Actividades, procedimientosy trámites frecuentes.
3.2.3 Procedimientos del usuario.
3.2.4 Envase, embalaje y almacenamiento para el transporte marítimo.
3.3 Leyes y reglamento del transporte marítimo (revisión general)
3.4 Tipos de tarifa de fletes en el transporte marítimo.
CONCLUSIONES
GLOSARIO
BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCION.
En el comercio mundial se mueve fundamentalmente por transportemarítimo. Resulta imposible imaginar el desarrollo de la economía y mas específicamente de las empresas actuales sin el apoyo de los insumos de producción mundial.
Este modo de transporte tiene la posibilidad de trasladar la carga a un costo menor con respecto a otros modos de transporte. Además, tales modos competidores del transporte marítimo tienen la desventaja de no manejar grandes volúmenes, loque hace que el flete de transporte se encarnezca.
En realidad, hoy en día en la cadena del servicio multimodal concurren varios procesos y modos de transporte. Sin embargo, lo anterior se mantiene valido dado el carácter estratégico del transporte marítimo.
Actualmente, hay indicios de que en el país no se ha dado el apoyo requerido para competir e introducirse al mercado internacional. Es ya unlugar común hablar de los extensos litorales que debieran ser mejor aprovechados tanto en los recursos naturales. Como en las posibilidades de ubicar puertos comerciales, industriales, pesqueros, turísticos, etc. Por lo anterior, es clara la necesidad de darle una adecuada infraestructura a los puertos naciones para que sean verdaderos puntos estratégicos de recepción y despacho de lasembarcaciones.
Uno de los elementos que puede contribuir a mejorar el desempeño portuario, lo representan sin duda la formación de cuadros técnicos especializados en el tema. Desafortunadamente, no existen en nuestro país muchos lugares ni suficientes cursos, adecuado material para dicha capacitación integral. No es el propósito de este trabajo lo referente a las instituciones o planes de estudio que puedenayudar al respecto. Sin embargo, se ha pretendido realizar un trabajo de investigación que permita contar con introductorios a la problemática técnica, operativa y funcional de los puertos en el contexto de los problemas en México.
En particular, hemos intentado aportar un primer trabajo de compilación, ordenación y propuesta conceptual de los temas contenidos en ele temario de la materia...
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