Transporte y acarreo subterraneo

Manual De Operacion De Palas Neumaticas
PALAS NEUMÁTICAS

La pala cargadora neumática, es un equipo montado sobre ruedas que circula sobre rieles y quecarga el mineral o desmonte fragmentado de una labor a los carros mineros, la cuchara es accionada mediante aire comprimido.

Las palas cargadoras neumáticas requieren de una presión mínima de aire de 85 PSI (libras/pulgada cuadrada), tomadasde la tubería de aire mediante una manguera de 1” de Ø ó boa de 2” de Ø en caso de la pala 21-B y sus respectivas conexiones, la longitud de la manguera no debe exceder a los 25 metros.

El aire es controlado mediante la válvula principal de la cargadora y al penetrar a los motores accionan las aletas respectivas, produciendo el movimiento requerido, luego es expulsado al exterior.COMPONENTES:

BASTIDOR O CHASIS

  Montado sobre ruedas para rieles, tiene un motor de avance con su palanca de control. Estando esta palanca de control en forma vertical, el motor produce una acción de freno; tiene además un mecanismo de giro del cuerpo superior, compuesto de dos cilindros neumáticos que permiten el giro de 30º a ambos lados del eje longitudinal.

CUERPO SUPERIOR
  Cuenta con unacorona de giro, que rota sobre rodajes, (bolas de acero de 7/8” Ø) y que esasegurado por un eje central. Esta corona que sirve de apoyo al motor de accionamiento de la cuchara; también con un engranaje de accionamiento de la cuchara, que con su palanca moviliza hacia adelante o hacia atrás y a los costados (giro).

SISTEMAS DE CARGUIO – TRANSPORTE-VACIADO
Sistema LHD
Descripción sistemaCalculo de rendimientos y costos
Diseño de flota de equipos
Automatización de equipos LHD
Cargadores frontales
Descripción
Calculo de rendimientos y costos
Sistema Load-Haul-Dump (LHD)
Concepto es cargar-transportar y descargar
Especialmente diseñado para trabajar en minería subterránea:
* Pequeños radios de giro
* Pequeño Ancho y alto
* Gran capacidad de tolva (pala)
* Buenavelocidad de desplazamiento
* Descargar camiones, piques y piso
* Existen LHD Diesel y eléctricos

Estructura.
* Motor : potencia
* Convertidor de torque
* Transmisión
* Frenos
* Dirección
* Servicios hidráulicos
* Sistema hidráulico general
* Cabina del operador
Factores que afectan el rendimiento.
* Iluminación
* Visibilidad
* Estado decarpeta de rodado
* Condiciones del área de carguío
* Condiciones del área de descarga
* Factor humano
* Granulometría del mineral a cargar
* Perdidas de Potencia
* Altura sobre el nivel del mar
* Temperatura .
Selección de LHD.
* El tamaño del LHD es función del layout posible.
* Estabilidad
* Recuperación
* Productividad: no solo estarelacionado con el tamaño del equipo, considerar distancia al pique de traspaso
* Fragmentación esperada
* Tipo: eléctrico o diesel?.
* Depende de los requerimientos y experiencia práctica

LHD: eléctrico o Diesel?
ITEM | LHD Diesel | LHD eléctrico |
Flexibilidad | Flexibles y faciles de mover no solo para cambiar el equipo en un nivel sino para usarlo en otras actividadescomo limpieza de calles y barro | Están limitados a la zona de producciónLimita el acceso a las zonas de trabajoSe limita el uso de las unidades a otras tareas lo que es bueno |
Reducción secundaria | Se puede realizar reducción secundaria detrás de las maquinas | Se debe tener cuidado con los cables eléctricos |
Ventilación | Requieren de aire fresco en la frente | Operan bajo mínimosrequerimientos de aire se debe considerar polvo |
Automatización | * Es posible automatizar estos equipos. * No se pueden hacer conexiones con barreras de seguridad eléctricas | * Es posible automatizar estos equipos. * Se pueden hacer conexiones con barreras de seguridad eléctricas y la unidad que permite el apagado del equipo en condiciones de emergencia. |
Otros | | Carga...