transporte

Generalmente cuando se diseña la operación de transporte de una compañía, y se está definiendo el costo de transporte con un transportista, existen varias opciones para definir el costo del flete,si es fijo, variable o mixto (un componente fijo y otro variable).
 
 
Aunque la definición de uno o del otro, depende del contexto en que se está trabajando (tipo de negocio, estructura, tipo deproducto, entre otros), normalmente el costo fijo puede llegar a ser el más injusto por lo siguiente: la mayoría de las operaciones de transporte son muy dinámicas, cada día se tienen diferentesrequerimientos del número y del tipo vehículos, las distancias recorridas por vehículo también cambian por día. Esta situación conlleva a que la flota se vea sobre o sub utilizada en diferentes momentos,por ende en diferentes instantes tanto el transportista como la empresa va a perder o va a ganar, pero lo que ha mostrado la realidad es que eso no se compensa en el tiempo, al final siempre va aexistir un sesgo para un lado o para el otro.
 
Por ende la posición más justa para ambas partes es la condición variable, ya que el costo del transporte depende de variables reales (combustible,mantenimiento, costo del conductor, depreciación del carro), las cuales están asociadas a los kilómetros recorridos o al tiempo del uso del carro.  Por lo tanto se está pagando por lo que realmente seestá gastando, pero esta política tiene un problema, que antes del comienzo de la operación el transportista tiene que hacer una inversión en unos activos como son los vehículos, y adicionalmente aeso cada mes se tiene unos costos fijos como son el costo del personal, los impuestos y los seguros, por ende si en algún mes el movimiento de vehículos es muy poco, puede que el ingreso de ese mes seamenor a los costos fijos del transportista, por lo tanto el transportista estaría perdiendo dinero.
 
Para solucionar ese inconveniente se utiliza la figura mixta, en el cual la parte fija busca...