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Análisis tarifario de los servicios de transporte
Por José Elías Jiménez Sánchez, Elizabeth de la Torre y Marisol Barrón Bastida*
Para determinar el costo de traslado de un producto se recomienda que el transportista y el embarcador determinen la tarifa considerando algunos factores.
 

Los costos de producción del servicio se derivan del nivel de organización, administración y eficienciade las operaciones empresariales.
La tarifa del autotransporte de carga es un factor clave de su eficiencia. A partir de la liberación del autotransporte, su determinación obedece a diversos factores que interactúan para establecer el precio de mercado. Los factores pueden ser de índole interno y externo a las empresas de transporte. Los primeros, involucran los costos de producción del servicio yel margen de beneficio deseado; los segundos, incluyen las fuerzas de la oferta y la demanda, así como el tipo y calidad de las prácticas utilizadas para la determinación del precio.

Los costos de producción del servicio se derivan del nivel de organización, administración y eficiencia de las operaciones empresariales, teniendo en cuenta la calidad, especialidad (tipo de producto que semoviliza) y prestaciones asociadas al servicio de transporte (GPS, reporte en tiempo real, seguridad, etcétera). Entre mayor sea dicho nivel, las empresas de autotransporte tendrán más posibilidades de reducir sus costos y maximizar sus ganancias. Utilizando una base administrativa bien dimensionada y con actuaciones correctas, tenderá a minimizar el costo por tonelada movilizada (costo fijo), por unlado; y por el otro, con una buena planeación logística de su sistema operativo para la producción y ejecución del servicio, tenderá a reducir su costo por tonelada-kilómetro (costo variable). 

Lo anterior, permite establecer un margen estratégico para el crecimiento empresarial, que está en función de la oferta y la demanda de los servicios, pero que muchas veces se distorsiona por el tipo ycalidad de las “malas” prácticas utilizadas de manera deliberada o involuntaria para la determinación del precio de transporte; por ejemplo, de las primeras, se establecen tarifas “depredatorias” que consisten en ofrecer servicios por debajo del precio real en origen para ganar el mercado, o en destino para cubrir los gastos de regreso; y las segundas, de transportistas que desconocen sus costos deoperación por falta de asesoramiento técnico; en otros casos, por la imposición de la tarifa por parte de los usuarios o embarcadores con mayor poder de negociación. 

Incluso, factores como las características propias de los productos (naturaleza, densidad económica, etcétera), el diseño de la cadena de suministro (rutas y plan de distribución), la estacionalidad y el volumen de mercancías amover, provocan que el precio de transporte se disperse alrededor de la tarifa de referencia del transportista o precio real del mercado. Para tratar de ser más específicos, resulta interesante conocer: ¿qué factores de costo son a los que el transportista otorga mayor énfasis en la determinación de su tarifa?, ¿cuál es la importancia que le asigna a la distancia de recorrido de los viajes, comoparámetro principal que produce el costo variable de operación, así como a las toneladas y el tipo de producto a transportar?

Para tratar de dar respuesta a las preguntas anteriores, se llevó a cabo una análisis de 9 mil 709 cartas de porte de 2012 que realizaron viajes domésticos con ocho toneladas transportadas en adelante, y a partir de las cuales se identificaron 343 productos diferentes enservicios con distancias de recorrido entre 100 y mil 200 kilómetros. El análisis consistió en conocer el nivel de correlación entre la distancia, las toneladas transportadas y el precio o flete de transporte, utilizando la técnica de regresión lineal. En general, se asume que las tarifas en las cartas de porte son del tipo FTL (full than truckload).

•    Correlación toneladas vs flete
A partir...