Tratamiento electroquimico

MATERIALES AEREOS : Deben Ser en metálico-liviano-resistentes-fácil de moldear- anticorrosivo.
ESTRUCTURAS
ALUMINIO: es blanco brillante, liviano, moldeable, muy resistente a la corrosión, poca fortaleza.
ALEACIONES: Con cobre, silicio, magnesio, cromo, hierro, zinc y níquel (para fortaleza o anticorrosivo).
Existe al aluminio= 99%

Cobre (cu) / 3 – 5%
ALEACIONES = Magnesio (mg) /o,5 – 2%Manganeso (mn) 0,25-1%
Zinc (zn) 3,5 – 5%
Protección adicional contra la corrosión enchapado= CLAD-ALCLAD-PURECLAD
Medidas de las planchas = 48”X 144” (nota: evitar ralladuras y pintar cara interior)
Espesores: 0,016; 0,020; 0,025; 0,032; 0,040; 0,050; 0,062; 0,071; 0,125.
USOS: Superficies de control primario (alerones (l-r), timón de dirección; timón de profundidad (elevadores l yr).

CONTORNOS AERODINAMICOS:

PARAMETROS GEOMETRICOS
Cuerda: línea imaginaria que une el borde de ataque con el borde de fuga.
Extrádos: Parte superior del contorno del perfil.
Intradós: Parte inferior del contorno del perfil.
Espesor: distancia entre el extrado y el intradós.
Espesor relativo: Relación entre el espesor de la cuerda y el perfil.

REGIONES DE LOS PERFILES
Borde deataque: Parte delantera del perfil donde incide la corriente de aire.
Borde de fuga: Parte posterior del perfil por donde sale la corriente de aire.

CLASIFICACION DE LOS PERFILES
Según su forma: Simétricos y Asimétricos.
Según sus características:
* Laminares ( de baja resistencia).
* De alta sustentación.
* De bajo momento (poca tendencia a girar hacia adelante).
* Críticos(angulo de perdida es mayor).
* Delgados (menor resistencia, sin perder sustentación).
* De carga (muy gruesos), max. Sustentación y max. Resistencia.
* Populares (sin características pero muy comunes).
* Stol (short take off landing), despegue y aterrizaje corto, son una parte del ala que se abre hacia adelante para redirigir el aire hacia la parte superior el perfil, y flaps paraaumentar la sustentación, aumentando exageradamente la velocidad perdida.
Según su orientación y diseño para velocidad de operación:
* Subsónicos.
* Transonicos. NO SON ESTRUCTURALES.
* Supersónicos.

Viscosidad: Resistencia de los fluidos a la velocidad de deformación.
Capa limite: distancia de la superficie del perfil hasta el punto de la velocidad = al aire.
Capa limitelaminar: Considerando el perfil de un plano, el mov. del aire ordenado en capas paralelas hay una circulación laminar por tano una capa limite laminar.
Capa limite turbulenta: Aquí el movimiento del aire no es en forma paralela, sino caótica, pasando las capas de aire una sobre otra en todas direcciones.
Angulo de ataque: puede ser positivo, negativo o neutro.
Fuerza aerodinámica: Resultado de launión de las fuerzas que actúa sobre el perfil.

DESCARGAS ESTATICAS: Colas en los perfiles alares, de fibra para eliminar la corriente estática producida por el roce del avance.
TUERCAS ANCLADAS: Son tuercas que pueden ir remachadas bajo la lamina.

ALEACIONES DE ALUMINIO:
Trabajado o forjado, se le asignan 4 cifras, primero la aleación:
ALUMINIO 99% y mas….. 1XXX.
COBRE………………………….2XXX .MANGANESO……………….3XXX.
SILICIO………………………..……..4XXX.
MAGNESIO………………………..5XXX.
MANGANECIO Y SILICIO…….6XXX.
ZINC…………………………………..7XXX.
OTROS……………………………….8XXX.
La segunda cifra indica modificaciones de la aleación original o limites de impureza, por ejemplo 20XX, indica el cobre como principal aleación, en una aleación original, 21XX, indica un cambio en la aleación original mediante adiciones ocambios de % de los elementos de aleación.
Las últimas cifras o dígitos identifican las diferentes las diferentes aleaciones en el grupo.
NUEVA designación aleaciones de aluminios.
1100, 2017, 2117, 2024, 5056.
CARENADOS INTERIORES: divisiones o separadores interiores, entre el motor, cabinas, etc.
PLACA INCOMBUSTIBLE: Lamina de aluminio incombustible, adosada normalmente al fuselaje del...