Trazo de carreteras - Caminos 1

CAPITULO 1
1. INTRODUCCIÓN.
1.1 OBJETIVOS.
Nuestros objetivos principales dentro de este trabajo son los siguientes:
- Detallar un procedimiento adecuado para el planteo de un proyecto con eclímetro, brújula, wincha, jalones, nivel topográfico, teodolito y estación Total
- Explicar el manejo básico del Nivel Topografico, Teodolito, Estación Total y su aplicación para el trazado yreplanteo de una carretera.
- Determinar precios unitarios referenciales para todos los rubros que intervienen en el trazado.
1.2 PROYECTO TRAZO DE CARRETERA - HUASACACHE
El proyecto de carretera HUASACACHE lograra el mejoramiento vial en Hunter, el cual se perdió en los últimos años y que día tras día se considera que va empeorando debido al incremento de vehículos, tanto privados comopúblicos.
El objetivo general del proyecto es agilizar el tránsito en las periferias y facilitar el ingreso-salida de este hacia las diversas zonas exteriores de dicha zona.
El potencial productivo de Huasacache se basa en la ganadería y la agricultura.Entre los productos destacados en la zona se cuentan maíz, zapallo, caña de azúcar y haba.


CAPITULO 2
2. MARCO TEORICO
2.1 FASES DEL PROYECTOPara llevar a cabo el proyecto de una vía de comunicación (carretera), ésta, debe cumplir con las siguientes fases:
Estudio de Rutas, Estudio del Trazado, Anteproyecto, Proyecto, Construcción y Mantenimiento.
El proyecto comprende los siguientes estudios y diseños definitivos:
- Socio Económico.
- Topografía.
- Ambiental.
- Hidrológico - Hidráulico.
- Geológico – Geotécnico.
- DiseñoGeométrico.
- Señalización.
- Planos.
- Presupuesto.
- Especificaciones Técnicas.
- Memorias Técnicas.
- Construcción.
Una vez aprobados los diseños definitivos y el presupuesto para la construcción de la vía, se procede a ejecutar dicha obra.
El replanteo del proyecto horizontal es la parte más importante del inicio de los trabajos, pues permite establecer la ubicación y las dimensiones dela vía en el terreno, por consiguiente abre el paso a la construcción.

2.2 TRAZADO DE UNA CARRETERA.
En un proyecto de carretera, el trazado consiste en la ubicación de la poligonal de diseño de la carretera en el terreno. Esto requiere que ubiquemos los puntos de intersecciones (PI) que son los vértices de la poligonal, utilizando sus coordenadas UTM.

2.3 REPLANTEO DE UNA CARRETERA.Consiste en la demarcación en el terreno de las partes que componen una carretera, como: las curvas, bordes de calzada, bermas o espaldones y las cunetas. Esta actividad se la ejecuta posteriormente al trazado de la poligonal de diseño, y su objetivo es plasmar sobre ella las partes que conforman la carretera, acogiéndose estrictamente a las dimensiones y geometría especificadas en los planos.
2.4SISTEMAS DE REFERENCIA TERRESTRES.
El proyecto de la carretera obedece a un diseño geométrico que por ende se trata como a una figura geométrica. Para todos los casos el replanteo de una figura en el espacio necesita un punto de referencia y ejes de referencia.
A estos sistemas se los denota con el nombre de DATUM.
2.4.1. DATUM.
En geodesia un DATUM es un conjunto de puntos de referencia en lasuperficie terrestre en base a los cuales las medidas de la posición son tomadas. Consta de un modelo matemático que representa la forma de la tierra como un cuerpo elipsoidal.
2.4.1.1. SISTEMAS PSAD 56 Y WGS 84.
A través de los años los datum que han sido utilizados en nuestro país por el Instituto Geográfico Militar (IGM) son:
-PSAD 56 (Provisional Sudamericano 1956).
-WGS 84 WorldGeodetic System 84 (Sistema Geodésico Mundial 1984).
2.5 SISTEMA DE COORDENADAS GEOGRAFICAS.
El sistema de coordenadas geográficas es un sistema de referencia, que utiliza las dos coordenadas angulares latitud y longitud, expresadas en grados sexagesimales, para determinar las posiciones de diversos puntos sobre la superficie terrestre.
La latitud es la distancia angular que existe entre un punto...