Tren de cercanias

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ENSAYO TREN DE CERCANÍAS SEGUNDO AVANCE

PRESENTADO POR:

SANDRA YESENIA FAJARDO GARCIA
JOSE ALEXANDER ATEHORTUA GARCIA
OCTAVO A – NOCTURNO
20 DE MAYO DE 2010

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| |El proyecto del tren de cercanías presenta debilidades en el desarrollo de lacooperación entre la |
| |Nación, el Departamento y el Distrito, ya que no existe un documento CONPES el cual establezca un |
| |marco normativo claro respecto a las competencias de cada uno de los actores. Además, la |
| |cooperación se ve afectada por la inexistente distribución equitativa de los aportes, (Se estima |
||que la nación el 70% el Departamento y el Distrito siguen aun sin ser definidos- DNP) hecho que |
| |genera problemas para asumir las responsabilidades compartidas en la búsqueda de responder a la |
| |necesidad de movilidad, de los habitantes de la Sabana Centro y Occidente de Bogotá y los |
| |municipiosaledaños a la misma. Al final, ni la nación, ni el departamento ni el distrito cumplen |
|T |con sus funciones respecto a la política de movilidad involucrando propósitos expresos e intereses |
|E |tácitos de cada uno de los actores, que no necesariamente van en la misma dirección. |
|S |Lo cual ha generado un ambiente de conflictohaciendo que se pierda la confianza, para desarrollar |
|I |tareas conjuntas que garanticen la sostenibilidad y viabilidad del proyecto tren de cercanías; sin |
|S |que con ello se entre a vulnerar el sistema integrado de transporte de Bogotá; el cual fue |
| |planteado en el Plan Maestro de Movilidad (Decreto 319 de 2006).|
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| |El Tren de Cercanías figura dentro de los proyectos del POT de Bogotá y se menciona como |
| |estructurante en algunos otros POT de los municipios de la Sabana. A pesar de esto, los últimos |
|P |estudios adelantados por el Ministerio de Transporte en elaño 2008 no han tenido un claro respaldo|
|R |por la ciudad central de la región, adicional a la baja participación porcentual de los pasajeros |
|O |de los municipios de la Sabana, el compromiso que demandaría de la ciudad de Bogotá es muy alto y |
|B |sus implicaciones sobre las otras infraestructuras de vías y transporte del D. C. son...
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