Tren de levitacion magnetica



Tabla de Contenido
Definición Tren de Levitación Magnética.
Historia del Tren Maglev.
Fundadores del Maglev.
Desarrollo Técnico Científico del Maglev.
Características del Maglev.
Operaciones formales activas del Maglev.
Estructura del tren Maglev.
Función de las partes del tren Maglev.
Ventajas del Maglev.
Desventajas del Maglev.
Funcionamiento del Tren Maglev.
Proyecto del Tren Maglev en elfuturo.


Introducción.
La levitación de un objeto tiende a ser conocido como un tema de magia, donde su verdadera forma de ser y definición es desconocida. Ahora se sabe que la levitación está en el alcance científico y que no es tan mágico como solía parecer. El magnetismo es el principal responsable de este increíble fenómeno. Los imanes, como material fundamental, también forman parte de estefenómeno por el concepto de atracción y repulsión.
Hoy en día gracias a la tecnología moderna se cuenta con trenes eléctricos capaces de recorrer las mismas distancias en menor tiempo. A pesar de ello el hombre ha demostrado que es posible mejorar la velocidad y reducir los tiempos evitando la fricción con los rieles.
Para ello, sería necesario que el tren quede suspendido en el aire y se deslicede manera constante sobre los rieles.
El tren MAGLEV  presenta bajos niveles de contaminación acústica, la única fuerza de rozamiento es la del aire y es increíblemente rápido. Se explicaran varios conceptos del magnetismo y de la levitación magnética que hacen parte de la física para un mejor entendimiento de estos a través de nuestro trabajo.
TREN DE LEVITACIÒN MAGNÈTICA
Definición:
Llamamos “Levitación magnética” al fenómeno por el cual un dado material puede, literalmente, levitar gracias a la repulsión existente entre los polos iguales de dos imanes o bien debido a lo que se conoce como “Efecto Meissner”, que es la propiedad inherente a los superconductores.
El transporte de levitación magnética, o tipo Maglev, es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión devehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.
Este método tiene la ventaja de ser más rápido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas convencionales. La tecnología de levitación magnética tiene el potencial de superar 6.440 km/h (4.000 mph) si se realiza en un túnelal vacío. Cuando no se utiliza un túnel al vacío, la energía necesaria para la levitación no suele representar una gran parte de la necesaria, ya que la mayoría de la energía necesaria se emplea para superar la resistencia del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad.
La mayor velocidad obtenida hasta ahora fue de 603 km/h en la ruta Yamanashi el 21 de abril de 2015. Unos días antesllegó a alcanzar los 590 km/h, el 16 de abril de 2015, en la misma ruta, siendo 15 km/h más rápido que el récord de velocidad del Tren de gravitación convencional (TGV).
Historia:
Hamburgo/ALEMANIA 1979
Transrapid 05: Fue el primer tren de alta velocidad (Maglev) con propulsión de estator largo patentado para transporte de pasajeros. Se instaló en Hamburgo en 1979 para la Exposición de TransporteInternacional (International Transportation Exhibition 79), sobre una vía de 908 metros. Hubo tanto interés que estuvo funcionando durante tres meses después de concluir la Exposición, llegando a transportar 50.000 pasajeros. Fue Re ensamblado en Kassel en 1980.
Birmingham/INGLATERRA 1984-1985
El primer Maglev de baja velocidad: Totalmente automatizado fue el que circuló desde el Aeropuertointernacional De Birmingham hasta la Estación de trenes internacional de Birmingham. Consigue mediante la interacción de campos magnéticos que dan lugar a fuerzas de atracción o repulsión entre 1984 y 1985.


Fundadores:
Se han otorgado patentes de transportes de alta velocidad a varios inventores en diversas partes del mundo los más resaltantes que contribuyeron parcialmente en la creación...