tren electrico

Vías del tren
En 1986, el primer gobierno de Alan García creó la "Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao" por Decreto Supremo N° 001-86MIPRE y con fuerza de Ley N° 24565. Esta entidad convocó a un concurso público para la implementación de este sistema y el concurso lo ganó el denominado "Consorcio Tralima" de capitales italianos. Esteconsorcio inició con prontitud las de este sistema y el concurso lo ganó el denominado "Consorcio Tralima" de capitales italianos. Este consorcio inició con prontitud las obras de construcción de lainfraestructura para un metro en viaducto elevado.
Se decidió iniciar la obra poniendo la primera piedra el 18 de octubre de 1986, siendo su construcción la principal promesa que hiciera en 1987 elrecién electo Alcalde de Lima y militante del partido de gobierno: Jorge del Castillo.

Comentario: Jorge Luis cerda
Piden vía subterránea para no perder propiedades. Recibieron notificación para quedesalojen. Congreso: alcalde no puede sacarlos a la fuerza.
Según él, alrededor de 70 viviendas y 1500 microempresas serían afectadas de continuarse dichas obras. "Nosotros hicimos esta zonacomercial con años de trabajo y esfuerzo, pero un metro por vía aérea solo va a perjudicarnos.
Por esta razón, junto a un grupo de vecinos pidió que el segundo tramo del tren eléctrico se complete por víasubterránea. "Esta sería la mejor solución, pues el impacto vial en la superficie sería mínimo" opinó el ingeniero de transporte, Robert López.
Es más, el arquitecto Carlos Roel resalta que actualmentela avenida Próceres de La Independencia tiene un ancho de 35 metros, pero con la vía aérea del tren quedaría en solo 17. "Solo quedarían como pistas auxiliares y el embotellamiento de vehículos seríaverdaderamente terrible", agrega.
Sin embargo, para tratar de aliviar dicho problema, el alcalde Carlos Burgos pretende ampliar las vías en terrenos y propiedades de vecinos y comerciantes de las...