Trenes de alta velocidad generalidades

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UNIVERSIDAD CATÓLICA ANDRÉS BELLO.
FACULTAD DE INGENIERÍA.
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL.
VÍAS DE COMUNICACIÓN II.

PRIMER AVANCE

ELABORADO POR:
CI: V-18.366.229
ZAMBRANO M, WILLIAN

CARACAS, 8 DE Noviembre de 2010.
INDICE.

1. INTRODUCCIÓN A LA ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA. Pagina 1.

2. CRECIMIENTO DE LA RED DE ALTA VELOCIDAD EUROPEA. Pagina 1.

3. DESARROLLO DE SISTEMASDE ALTA VELOCIDAD EN ASIA. Pagina 13.


4. PROYECTOS DE SISTEMAS DE ALTA VELOCIDAD EN AMERICA. Pagina 16.


5. COMPETENCIA DE LA ALTA VELOCIDAD CON EL TRANSPORTE AÉREO. Pagina 19.


6. LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LA ALTA VELOCIDAD. Pagina 21.


7. LA SEGURIDAD EN LOS SISTEMAS DE ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA. Pagina 23


8. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS. Pagina 26INTRODUCCIÓN A LA ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA.
Para comenzar se debe tener claro el concepto de lo que es un tren de alta velocidad (TAV) que se puede definir como un medio de transporte arrastrado por una locomotora que alcanza, de manera estándar, velocidades más altas que las presentadas por trenes convencionales. En la actualidad dichasvelocidades oscilan alrededor de 300 Km/h de modo que para poder operar con estos altos valores, dichos trenes deben circular sobre vías especialmente diseñadas.

El desarrollo de los sistemas de alta velocidad ferroviaria se comenzó a mediados del siglo XX, en donde comenzó a ganar gran popularidad después del final de la Segunda Guerra Mundial. A medida que se desarrollaron y modernizaron otrossistemas de transporte como el automotor o el aéreo, con el crecimiento de la población comenzó a generar grandes congestiones del tráfico aéreo y por carretera, lo cual llevo a enfocarse en desarrollar y modernizar el transporte tanto de pasajeros como de carga a través de los sistemas ferroviarios con el fin de combatir la congestión y reducir los costes de explotación y contaminación generada. EnFrancia se presentaron los primeros estudios de investigación y desarrollo de los Trenes de Alta Velocidad, en 1954 un Tren alcanzo una velocidad de 243 Km/h y un año más tarde los 311 Km/h sin embargo Japón sería el primer país en construir vías férreas especialmente delicadas para la alta velocidad. En este caso debido a las características topográficas del país, las líneas presentaban un anchode vía de 1,067 metros, las cuales no podían ser adecuadas para el paso de trenes a velocidades superiores aparte de que el gran tráfico existente impedía agregar más trenes. Esto llevo a que Japón se inclinara por desarrollar un nuevo sistema ferroviario respecto a otros países a causa que en el resto de los países las redes ferroviarias aun presentaban un potencial de mejora mayor que en Japón.Con el éxito obtenido en Japón así como en otras naciones asiáticas como Corea del Sur, Taiwán y China en la instalación y operación de los sistemas ferroviarios de alta velocidad en Europa decidieron incorporarse al desarrollo de dichas redes ferroviarias

CRECIMIENTO DE LA RED DE ALTA VELOCIDAD EUROPEA.

El campo de la red de alta velocidad en el viejo continente se basa en los exitososproyectos que ya se encontraban en pleno desarrollo y funcionamiento en Asia, Europa decide llevar a cabo todo un plan de desarrollo de toda un red de alta velocidad (200 a 300 Km/h), el cual se oficializo en Marzo de 1988 en el cual se incluye la construcción de unos 8.000 Km de nuevas líneas antes del 2015, así como también la modernización de unos 11.000 Km de vías para velocidades de 160 a 200Km/h. Esto ha llevado a la Unión Europea a contar con la red ferroviaria de Alta Velocidad más grande del mundo así como a naciones como Francia, Reino Unido, Alemania, España e Italia a ser las mayores potencias en el tema de la Alta Velocidad.

Mapa de redes ferroviarias en Europa.

Sistemas Ferroviarios de Alta Velocidad en Italia.

Uno de los pioneros del desarrollo de sistemas de Alta...
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