Tres Instrumentos Para El Estudio De La Conducta De Conducir
Páginas: 14 (3266 palabras)
Publicado: 8 de noviembre de 2012
TRES INSTRUMENTOS PARA EL ESTUDIO DE LA CONDUCTA DE CONDUCIR
Alejandra OIvera
Psychology/Environmental PhD. Program
GSUC/CUNY, New York, NY
mleandrocr@gmail.com
RESUMEN
En esta ponencia se discute la idoneidad de los instrumentos de medición psicológica empleados en el
estudio de la conducta de conducir un vehículo automotor. La capacidad de tales instrumentos es
analizada a la luzde su confiabilidad, validez, facilidad de uso y conveniencia práctica con miras a su
implementación en estudios de Psicología del Transporte en el ambiente latinoamericano.
Se incluye una presentación específica de dos de los instrumentos tipo cuestionario más comúnmente
utilizados en varios países, así como uno desarrollado por el autor. Las principales ventajas y
desventajas a la luz de labibliografía pertinente y de algunos datos empíricos se discuten especialmente
para los dos primeros instrumentos.
Los cuestionarios estudiados son 1) el Cuestionario de Estilos de Conducción (Driving Behaviour
Questionnaire o DBQ), desarrollado por James Reason y colegas de la Universidad de Manchester (D.
Parker et al., 1995); 2) la Escala de la Ira al Conducir – Versión Corta (Driving AngerScale o DAS Short
Form), desarrollado por Jerry Deffenbacher y colegas de la Universidad Estatal de Colorado
(Deffenbacher et al., 1994; Deffenbacher, 2006) y 3) un instrumento desarrollado por el autor para
evaluar la Teoría de la Conducta Planificada (Ajzen, 2001, 2006; Ajzen y Albarracín, 2007) en la conducta
de mantener el indicador de velocidad por debajo del límite esperado en un lugarespecífico.
PALABRAS CLAVE: DBQ, DAS, TPB
1. INTRODUCCION
Dado que no es posible medir todas las dimensiones asociadas a la conducta de
conducir a través de observación directa, en ocasiones será necesario utilizar
instrumentos psicométricos (escalas y cuestionarios) que brinden una comparación
aproximada del comportamiento de las personas y sus determinantes (Cronbach, 1972,
p. 49).Los instrumentos psicométricos se diseñan con uno o varios fines particulares y están
dirigidos a poblaciones específicas, es decir, tienen un universo limitado de aplicaciones
y su uso más allá de tales fines debe ser objeto de investigación rigurosa y adaptación.
El denominado cuestionario de auto-informe, por ejemplo, es muy empleado ante todo
por sus características de facilidad y rapideza la hora de recabar información acerca de
un número grande de conductores. Aunque este tipo de instrumentos “no son
apropiados para todos los casos, pueden proporcionar información útil sobre
tendencias,
cogniciones
y
estilos
de
expresión”
de
variables
psicológicas
(Deffenbacher, 2006, p. 431).
La tarea de definir la cantidad y variedad de elementos indispensablespara “muestrear”
adecuadamente una conducta de interés es uno de los aspectos críticos en el
desarrollo de cualquier instrumento psicométrico. Ningún instrumento puede aspirar a
producir una imagen final y exhaustiva de las actitudes, habilidades, agresividad o
cualesquiera otras dimensiones de un conductor en particular. No recoge una impresión
única y definitiva acerca de lo que “es” lapersona que responde la prueba, sino
únicamente su capacidad para dar una impresión relativamente objetiva de su estado
particular en un momento determinado de su historia personal. Esta impresión siempre
tiene un grado de error asociado. Cuando se mide un atributo como por ejemplo actitud
hacia la conducción temeraria, se debe tener en cuenta que su “medida” no es de modo
alguno una trascripciónnumérica de una dimensión física sino más bien una
representación
intersubjetiva
de
una
(o
varias)
características
surgidas
de
interacciones, no físicas, ni estables, casi nunca escalares ni mucho menos
unifactoriales.
No existe una única aproximación a la medida de un constructo, es decir, cada teoría
puede presentar su propia forma de medir y representar un...
Alejandra OIvera
Psychology/Environmental PhD. Program
GSUC/CUNY, New York, NY
mleandrocr@gmail.com
RESUMEN
En esta ponencia se discute la idoneidad de los instrumentos de medición psicológica empleados en el
estudio de la conducta de conducir un vehículo automotor. La capacidad de tales instrumentos es
analizada a la luzde su confiabilidad, validez, facilidad de uso y conveniencia práctica con miras a su
implementación en estudios de Psicología del Transporte en el ambiente latinoamericano.
Se incluye una presentación específica de dos de los instrumentos tipo cuestionario más comúnmente
utilizados en varios países, así como uno desarrollado por el autor. Las principales ventajas y
desventajas a la luz de labibliografía pertinente y de algunos datos empíricos se discuten especialmente
para los dos primeros instrumentos.
Los cuestionarios estudiados son 1) el Cuestionario de Estilos de Conducción (Driving Behaviour
Questionnaire o DBQ), desarrollado por James Reason y colegas de la Universidad de Manchester (D.
Parker et al., 1995); 2) la Escala de la Ira al Conducir – Versión Corta (Driving AngerScale o DAS Short
Form), desarrollado por Jerry Deffenbacher y colegas de la Universidad Estatal de Colorado
(Deffenbacher et al., 1994; Deffenbacher, 2006) y 3) un instrumento desarrollado por el autor para
evaluar la Teoría de la Conducta Planificada (Ajzen, 2001, 2006; Ajzen y Albarracín, 2007) en la conducta
de mantener el indicador de velocidad por debajo del límite esperado en un lugarespecífico.
PALABRAS CLAVE: DBQ, DAS, TPB
1. INTRODUCCION
Dado que no es posible medir todas las dimensiones asociadas a la conducta de
conducir a través de observación directa, en ocasiones será necesario utilizar
instrumentos psicométricos (escalas y cuestionarios) que brinden una comparación
aproximada del comportamiento de las personas y sus determinantes (Cronbach, 1972,
p. 49).Los instrumentos psicométricos se diseñan con uno o varios fines particulares y están
dirigidos a poblaciones específicas, es decir, tienen un universo limitado de aplicaciones
y su uso más allá de tales fines debe ser objeto de investigación rigurosa y adaptación.
El denominado cuestionario de auto-informe, por ejemplo, es muy empleado ante todo
por sus características de facilidad y rapideza la hora de recabar información acerca de
un número grande de conductores. Aunque este tipo de instrumentos “no son
apropiados para todos los casos, pueden proporcionar información útil sobre
tendencias,
cogniciones
y
estilos
de
expresión”
de
variables
psicológicas
(Deffenbacher, 2006, p. 431).
La tarea de definir la cantidad y variedad de elementos indispensablespara “muestrear”
adecuadamente una conducta de interés es uno de los aspectos críticos en el
desarrollo de cualquier instrumento psicométrico. Ningún instrumento puede aspirar a
producir una imagen final y exhaustiva de las actitudes, habilidades, agresividad o
cualesquiera otras dimensiones de un conductor en particular. No recoge una impresión
única y definitiva acerca de lo que “es” lapersona que responde la prueba, sino
únicamente su capacidad para dar una impresión relativamente objetiva de su estado
particular en un momento determinado de su historia personal. Esta impresión siempre
tiene un grado de error asociado. Cuando se mide un atributo como por ejemplo actitud
hacia la conducción temeraria, se debe tener en cuenta que su “medida” no es de modo
alguno una trascripciónnumérica de una dimensión física sino más bien una
representación
intersubjetiva
de
una
(o
varias)
características
surgidas
de
interacciones, no físicas, ni estables, casi nunca escalares ni mucho menos
unifactoriales.
No existe una única aproximación a la medida de un constructo, es decir, cada teoría
puede presentar su propia forma de medir y representar un...
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