TripulacionesMínimasSeguridad

TRABAJO FINAL DE CARRERA PARA LA OBTENCIÓN DE LA
DIPLOMATURA EN NAVEGACIÓN MARÍTIMA

TRIPULACIONES
MÍNIMAS DE
SEGURIDAD
ANÁLISIS DE LA REGULACIÓN ACTUAL
EN LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA

Director Dr. Jaime Rodrigo de Larrucea
IGUAZEL BARTOLOMÉ LAMARCA
Barcelona, Septiembre 2011

Tripulaciones Mínimas de Seguridad

2

Tripulaciones Mínimas de SeguridadÍNDICE_______________________________________________________________________

INTRODUCCIÓN………………………………………………………... Pág.5
1. CAPÍTULO PRIMERO. Situación de la Regulación Actual
1.1. Orden Ministerial del 14 de Julio de1964……………………

Pág.8

1.2. Real Decreto 285 / 2002……………………………………….

Pág.18

1.3. Proyecto de Orden Ministerial…………………………………

Pág.23

2. CAPÍTULO SEGUNDO. Fuentes de Regulación
2.1. Regulación Internacional……………………………………….Pág.39
2.1.1. Resoluciones de la Organización Marítima
Internacional………………………………………………...

Pág.39

2.1.1.1.

Resolución A .890 (21) …………………………. Pág.40

2.1.1.2.

Resolución A. 865 (20)………………………….. Pág.44

2.1.1.3.

Resolución A.850 (20)…………………………... Pág.46

2.1.1.4.

Resolución A.772 (18)…………………………... Pág.47

2.1.2. Convención sobre el Trabajo Marítimo 2006…………. Pág.54
2.1.3. Código IGS –ISM………………………………………..
2.2. Normativa Europea……………………………………………

Pág.61
Pág.67

3

Tripulaciones Mínimas de Seguridad

3. CAPÍTULO TERCERO. Nuevos aspectos de la Seguridad a
bordo
3.1. Procesos de Inspección………………………………………..

Pág.71

3.2. Organización Interna de la Tripulación……………………….

Pág.74

4. CAPÍTULO CUARTO. Valoración y Conclusiones
ANEXOS Y BIBLIOGRAFÍA…………………………………………… Pág.82

4

Tripulaciones Mínimas de Seguridad

INTRODUCCIÓNBajo el título ‘Análisis de la Regulación Actual sobre las
Tripulaciones Mínimas de Seguridad de la Marina Mercante Española’ se
ha querido elaborar un Trabajo Final de Carrera que tuviera como fin último el
conocimiento sobre la regulación actual en referencia a la seguridad marítima
de los tripulantes de a bordo dada su importancia en la profesión, globalmente
en la navegación marítima y demanera especial en la formación de las
carreras de los jóvenes marinos.
Este sector marítimo, por sus peculiaridades, ha estado desde sus inicios bajo
un manto de inseguridad que unas veces encontramos ligado al entorno y al
medio exterior en el que se desarrolla sus actividad, y que por lo tanto resulta
de carácter inevitable o causal, y otras, a factores internos del propio buque,
de característicasmás evitables, o por lo menos más abarcables y/o
consecuenciales.
Por ello, desde los inicios de la navegación marítima se ha buscado esa
seguridad marítima, primero centrada en la mejora de las naves, las cuales
gracias a los nuevos diseños y a la aplicación de tecnología y materiales nos
dejan buques auténticamente insumergibles para, con el tiempo, centrarnos en
otros objetivos con los quelograr la ansiada seguridad, como son los propios
factores humanos relacionados con la protección del buque y del medio.
Actualmente sabemos que un buque constituye un centro de trabajo y las
exigencias de seguridad y salud laborales son hoy condiciones de una
moderna actividad marítima.
Sin embargo, pese a disponer de personal capacitado y de amplia experiencia
marítima que se una a estas nuevasmejoras implantadas en la navegación,
seguimos encontramos aspectos de la seguridad que todavía siguen sin estar
cubiertos del todo, puesto que se siguen produciendo numerosos accidentes
con repercusión en mares y gentes, y que por lo tanto, dada las circunstancias,
tendremos que achacar a algún aspecto todavía no controlado.
5

Tripulaciones Mínimas de Seguridad

Con este Proyecto se ha queridoahondar más profundamente en los aspectos
relacionados con el factor humano en los accidentes marítimos, en la cadena
de errores que surgen de ellos, y cómo no, en posibles soluciones. Para ello he
dedicado el estudio a la recopilación de la legislación vigente, tanto de fuente
internacional como española que regula estos aspectos, a su aplicación actual
en la navegación...