Tuneles

Introducción
La ampliación de la Línea nº 7 es un proyecto
de infraestructura de la “Metropolitan
Transportation Authority” (MTA) diseño y
construcción en la ciudad de Nueva York para
ampliar laLínea nº 7 de la MTA New York City
Transit, 2,4 km desde su actual estación de
cabeza de línea en Times Square hasta una
estación subterránea nueva en la Calle 34 y la
11ª Avenida, en el Far WestSide de Midtown
Manhattan (Figura 1). El equipo conjunto de
S3II Tunnel Constructors (Shea, Schiavone y
Skanska) ganó el contrato de 1.200 millones de
dólares y empleó a Arup como su ingenieríapara el diseño inicial de soporte en tierra y
secuencia constructiva para todas las
excavaciones mediante perforación y voladura,
específicamente de la caverna de la Estación de
la Calle 34 y lacámara de ensamblaje de la
tuneladora. GZA GeoEnvironmental
contribuyó con la interpretación geológica y
Snee Geoconsult proveyó soporte en el
terreno y asesoramiento en las obras de
construcción.El entorno densamente urbano presentaba
numerosos retos para esta escala de
construcción de megaproyecto subterráneo,
entre ellos menos de un tramo de cubierta
rocosa sobre la excavación de lacaverna de la
estación con la presencia de condiciones de
sobrecarga variables y estructuras icónicas muy
sensibles en las proximidades de las
excavaciones, así como la falta de experienciareciente en la construcción de cavernas minadas
en la ciudad de Nueva York.
Se encargó a Arup la tarea de diseñar el
soporte en tierra inicial para todas las
excavaciones mediante perforación y voladuradel proyecto, incluyendo tres pozos en roca de
12 a 15 m de diámetro, dos pares de túneles de
arranque y de cola para la tuneladora, dos
cavernas interconectadas y una caverna de
aproximadamente304 m de longitud, 18 m de
altura y 21 m de anchura con ocho
penetraciones para accesos auxiliares de
diversas dimensiones y longitudes. Entre los
retos geológicos se hallaba un terreno...