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CAPÍTULO 2. EL ENSAYO DE TRACCIÓN INDIRECTA

CAPÍTULO 2
EL ENSAYO DE TRACCIÓN INDIRECTA

2.1

Introducción

El ensayo de tracción indirecta, destaca por ser un método simple y
representativo, que permite imitar la respuesta de un pavimento flexible y
obtener la carga máxima que aguanta una mezcla antes de romper.
Hasta 1965 sólo se utilizaba para determinar la resistencia a tracciónindirecta,
pero desde entonces se ha ido profundizando en su estudio llegando a ser un
ensayo con grandes perspectivas de futuro. Estados Unidos destaca como
pionero en el avance de su estudio en la década de los 90, donde se realizan
un gran número de investigaciones, muchas de ellas quedan recogidas en el 4º
Internacional Symposium de la RILEM [4].
Actualmente es un ensayo ampliamenteutilizado para medir la resistencia a
tracción de las mezclas bituminosas, además es un procedimiento muy simple
y está especificado en la norma NLT-346/90 “Resistencia a compresión
diametral (ensayo brasileño) de mezclas bituminosas” [5].

2.2

Descripción del ensayo

Este ensayo consiste en someter a compresión diametral una probeta
cilíndrica, igual a la definida en el ensayo Marshall,aplicando una carga de
manera uniforme a lo largo de dos líneas o generatrices opuestas hasta
alcanzar la rotura (figura 2.1).

Elisabet Garrote Villar

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CAPÍTULO 2. EL ENSAYO DE TRACCIÓN INDIRECTA

Esta configuración de carga provoca un esfuerzo de tracción relativamente
uniforme en todo el diámetro del plano de carga vertical, y esta tracción es la
que agota la probeta y desencadenala rotura en el plano diametral [6].

Figura 2.1- (a) Configuración de la carga y (b) rotura del ensayo de tracción indirecta [7]

La probeta es cargada a compresión según un plano diametral vertical de la
misma. Para poder cargar la probeta a compresión en un plano diametral
vertical, se requiere un dispositivo de sujeción de la probeta a través del cual se
materialice dicho plano decarga. Como parte de este dispositivo, y en contacto
directo con dos generatrices diametralmente opuestas de la probeta, existen
dos elementos encargados de evitar la rotura local de la probeta durante el
ensayo. Se utilizan unas placas de apoyo curvo, con radio de curvatura igual al
radio nominal de la probeta, de 12,7 o 25,4 mm de ancho, para que la
distribución de tensiones no se alteresignificativamente y para que los cálculos
del módulo de elasticidad y la relación de Poisson se faciliten manteniendo
constante el ancho de carga, en lugar de un ancho de carga variable durante el
ensayo, que ocurriría con una placa de carga plana.
Por la norma la velocidad de desplazamiento del sistema durante la carga será
uniforme e igual a 50,8 mm/min, igual a la empleada por la prensa en elensayo
Marshall.
Como la respuesta del material es altamente dependiente de la temperatura, la
temperatura será una variable más para el ensayo. El ensayo de tracción
indirecta tiene validez para materiales de comportamiento fundamentalmente
elástico y lineal. La norma indica el uso de una temperatura de 25±1 ºC, pero
permite el uso de otras temperaturas para analizar la susceptibilidadtérmica de
la mezcla en estudio y sugiere que no se utilicen temperaturas superiores al
punto de reblandecimiento del ligante por ser predominante el carácter viscoso
de las mezclas.

Elisabet Garrote Villar

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CAPÍTULO 2. EL ENSAYO DE TRACCIÓN INDIRECTA

Como se ha comentado anteriormente, la principal ventaja del método es la
sencillez de su metodología. Este es un factor muy valorado portodas aquellas
instituciones que necesitan caracterizar de una forma rápida, fiable y
económica los pavimentos que gestionan. El Departamento de carreteras del
Estado de Texas impulsó unos estudios dirigidos por Tomas Kennedy [7] de la
Universidad de Austin en los cuales presentó las principales ventajas del
ensayo:
- Es un ensayo relativamente sencillo.
- Presenta similitud con otro...