turbocompresor
Páginas: 6 (1337 palabras)
Publicado: 12 de diciembre de 2013
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE AGUASCALIENTES
Nombre del proyecto: “Turbocompresor”
Nombre de los integrantes:
Velasco Reséndiz Carlos Andrés
Azpeitia Juárez Alexis Uriel
Rodríguez Valle Eduardo
Materia: “Taller de Diseño”
Grado: 0 Grupo: “F”
Fecha: Lunes 10/12/2012
Lugar: Aguascalientes, Ags.
Objetivo:
Definir el funcionamiento de los turboscomprensores y sus aplicaciones en los motores de combustión interna.
A continuación detallaremos los objetos a los que queremos llegar con la realización de este proyecto que nos puede de gran ayuda.
Dejar en claro la definición de Turbocompresor.
Conocer el funcionamiento complemento de un Turbocompresor
Conocer algunos de los principales fabricantes de Turbocompresor
Identificar las diferentesáreas donde podemos implementar los turbocompresores, y las necesidades de donde surgió la fabricación de los turbocompresores.
Justificación
El uso de turbocompresores en motores de combustión interna, ya sean de gasolina o diesel son de gran ayuda en la eficiencia de dichos motores ya que con la implantación de los turbocompresores podemos aumentar la potenciahasta en un 40%. Este aumento de potencia prácticamente lo estamos obteniendo de una forma gratis ya que gracias a los turbocompresores podemos reutilizar los gases de escape de los motores aumentando la potencia y haciéndolos mas eficientes.
Al tener mas eficiencia en los motores de combustión interna es menos el combustible que necesita quemar para su funcionamiento por lo tanto aparte delaumento de potencia tenemos un ahorro de combustible muy reconfortante en estos tiempos. No hay que dejar atrás también el desgaste del motor ya que con la ayuda de los turbocompresores la vida útil de los motores se alarga hasta un 30%, por el menos esfuerzo de trabajo con la ayuda de los turbocomprensores.
Marco teórico
TURBOCOMPRESOR
Un turbocompresor es unsistema de sobrealimentación que usa una turbina centrífuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos, especialmente en los motores diésel. En algunos países, la carga impositiva sobre los automóviles depende de la cilindrada del motor. Como un motor conturbocompresor tiene una mayor potencia máxima para una cilindrada dada, estos modelos pagan menos impuestos que los que no tienen turbocompresor.
Constitución del turbocompresor
El turbocompresor está compuesto de tres secciones: la carcasa central, la turbina y el compresor.
La carcasa central contiene dos cojinetes planos, juntas de tipo segmento y un manguito de separación. Poseetambién conductos para el suministro y vaciado del aceite que entra y sale de la carcasa.
La rueda de la turbina gira dentro de su carcasa y es solidaria con el eje central, que gira apoyado en unos cojinetes lisos, acoplados en el interior de la carcasa central. La rueda del compresor, que se monta en el otro extremo del eje, forma con la de la turbina un conjunto de rotación simultánea.
Unturbocompresor puede girar a velocidades de 120.000 RPM. En algunas unidades de alto rendimiento.
Funcionamiento del turbocompresor
En términos generales existen dos tipos de turbocompresor: el de impulso y el de presión constante. Cada uno tiene sus propias características de funcionamiento y, sin embargo, ambos actúan de la misma forma básica.
El turbocompresor está montado en la brida de salida deescape del colector de escape del motor. Una vez puesto en marcha el motor, los gases de escape de motor que pasan a través del alojamiento de turbina hacen que giren la rueda de turbina y el eje, los gases se descargan a la atmósfera después de pasar por el alojamiento de turbina.
La rueda del compresor, que está montada en el extremo opuesto del eje de la rueda de...
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE AGUASCALIENTES
Nombre del proyecto: “Turbocompresor”
Nombre de los integrantes:
Velasco Reséndiz Carlos Andrés
Azpeitia Juárez Alexis Uriel
Rodríguez Valle Eduardo
Materia: “Taller de Diseño”
Grado: 0 Grupo: “F”
Fecha: Lunes 10/12/2012
Lugar: Aguascalientes, Ags.
Objetivo:
Definir el funcionamiento de los turboscomprensores y sus aplicaciones en los motores de combustión interna.
A continuación detallaremos los objetos a los que queremos llegar con la realización de este proyecto que nos puede de gran ayuda.
Dejar en claro la definición de Turbocompresor.
Conocer el funcionamiento complemento de un Turbocompresor
Conocer algunos de los principales fabricantes de Turbocompresor
Identificar las diferentesáreas donde podemos implementar los turbocompresores, y las necesidades de donde surgió la fabricación de los turbocompresores.
Justificación
El uso de turbocompresores en motores de combustión interna, ya sean de gasolina o diesel son de gran ayuda en la eficiencia de dichos motores ya que con la implantación de los turbocompresores podemos aumentar la potenciahasta en un 40%. Este aumento de potencia prácticamente lo estamos obteniendo de una forma gratis ya que gracias a los turbocompresores podemos reutilizar los gases de escape de los motores aumentando la potencia y haciéndolos mas eficientes.
Al tener mas eficiencia en los motores de combustión interna es menos el combustible que necesita quemar para su funcionamiento por lo tanto aparte delaumento de potencia tenemos un ahorro de combustible muy reconfortante en estos tiempos. No hay que dejar atrás también el desgaste del motor ya que con la ayuda de los turbocompresores la vida útil de los motores se alarga hasta un 30%, por el menos esfuerzo de trabajo con la ayuda de los turbocomprensores.
Marco teórico
TURBOCOMPRESOR
Un turbocompresor es unsistema de sobrealimentación que usa una turbina centrífuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos, especialmente en los motores diésel. En algunos países, la carga impositiva sobre los automóviles depende de la cilindrada del motor. Como un motor conturbocompresor tiene una mayor potencia máxima para una cilindrada dada, estos modelos pagan menos impuestos que los que no tienen turbocompresor.
Constitución del turbocompresor
El turbocompresor está compuesto de tres secciones: la carcasa central, la turbina y el compresor.
La carcasa central contiene dos cojinetes planos, juntas de tipo segmento y un manguito de separación. Poseetambién conductos para el suministro y vaciado del aceite que entra y sale de la carcasa.
La rueda de la turbina gira dentro de su carcasa y es solidaria con el eje central, que gira apoyado en unos cojinetes lisos, acoplados en el interior de la carcasa central. La rueda del compresor, que se monta en el otro extremo del eje, forma con la de la turbina un conjunto de rotación simultánea.
Unturbocompresor puede girar a velocidades de 120.000 RPM. En algunas unidades de alto rendimiento.
Funcionamiento del turbocompresor
En términos generales existen dos tipos de turbocompresor: el de impulso y el de presión constante. Cada uno tiene sus propias características de funcionamiento y, sin embargo, ambos actúan de la misma forma básica.
El turbocompresor está montado en la brida de salida deescape del colector de escape del motor. Una vez puesto en marcha el motor, los gases de escape de motor que pasan a través del alojamiento de turbina hacen que giren la rueda de turbina y el eje, los gases se descargan a la atmósfera después de pasar por el alojamiento de turbina.
La rueda del compresor, que está montada en el extremo opuesto del eje de la rueda de...
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