TURBOREACTOR

Las turbinas de avion basicamente constan de un eje en el que solidariamente giran varias ruedas, que en su periferia tienen diminutas aletas llamadas álabes. Estas ruedas compònen dos gruposprincipales en la turbina: El compresor y la turbina propiamente dicha. Las ruedas de álabes del compresor (móviles) se intercalan con secciones alabeadas fijas a la carcasa exterior de la turbina. Al girarel eje, el aire admitido por la boca de la turbina, al pasar por las sucesivas etapas de compresión (juego de rueda móvil y sección fija), se vá comprimiendo fuertemente y por ende, eleva sutempertura. En ese aire comprimido y calentado, se inyecta una pulverización muy fina de querosén, el que debido a la temperatura de ese aire, se inflama, aumentándose así instantaneamente la presión y elvolumen de esos gases, los que son forzados a pasar por la turbina (la otra sección de ruedas alabeadas). Ésto genera que se incremente el giro del eje, y además, un gran empuje de esos gases al abandonarla tobera de salida de la turbina. Así, sencillamente, funciona una turbina como la que usan la mayoría de los aviones a reacción actuales. Es un ciclo permanente, porque mientras gire el eje, se vaa estar admitiendo aire, calentándolo, inyectando combustible y logrando giro del eje y empuje de gases.
Los motores de reacción se utilizan desde las postrimerías del final de la WW II. Alemaniatuvo casi listo un caza bi-reactor, el Me 262, pero el fin de la contienda los sorprendió sin poder haberlo puesto en servicio.
Y respecto a las ventajas de estos motores en comparación con los decombustión interna en motores alternativos, hay que considerar el uso de cada avión. La turbina, si bien es mucho mas sencilla de operar, es mas costosa en su adquisición, y no es rentable montarturbinas en aviones de bajo porte que no necesitan volar grandes distancias a gran altitud (como los aviones pequeños de turismo).
Una aclaración mas: Puedes encontrar aviones de hélice, que sin embargo...