U4L1 Sistema Diferencial 1

Diferencial

Para mejorar la posición del giro, el eje trasero
se corta en dos mitades.

Se pone una caja alrededor de los dos ejes separados. La
caja suministra soporte a los semiejes y demás
componentes y gira con la corona.

Se adiciona engranajes planetarios a cada eje a través
de estrías, pero no están estriados a la caja.
Los planetarios giran independientemente a la caja.

Lacruceta tiene cuatro extremos que se ajustan a través
de orificios a la caja del diferencial y giran con ella.
Poseen engranajes llamados satélites.

Si los satélites no están instalados los planetarios no
giraran.

Si no hay resistencia en los ejes, los satélites no giraran
sobre su propio eje. El par (momento) será igual en ambos
planetarios.

Cuando la maquina se
desplaza en linea
recta conigual
tracción en cada
rueda, es como si los
semiejes fueran
sólidos. No hay
movimiento relativo
dentro de la caja del
diferencial

Durante un giro, la rueda interna es mas resistente a dar el
giro que la externa (diferente par). En ese instante los
satélites giran alrededor del planetario que va lento,
permitiendo que el otro planetario gire mas rápido. Los
semiejes giran a diferentes velocidades

•Cuando una rueda
tiene mas tracción
que la otra, el
diferencial opera de
la misma manera
que si la maquina
estuviera girando.
• Se envía la misma
cantidad de par a
ambas ruedas

o Cuando la potencia fluye a través de la linea de mando, las
cargas se transmiten de un engranaje a otro.

AJUSTES

Cojinetes compactos
• Se clasifican como:
– Cojinetes de manguito o
bujes.
– Cojinetes divididos.
•Los cojinetes compactos
también se conocen como
cojinetes de fricción.
• Son económicos y manejan
altas cargas radiales.

Cojinetes antifricción
• Se usa la acción de
rodadura para reducir la
fricción y obtener una
fricción inicial más baja
que en los cojinetes
compactos.
• Los diseños de los
cojinetes antifricción
incluyen los cojinetes:
– De bolas, de rodillos
y de agujas.

• Reducen lafricción, el calor y el desgaste entre dos
superficies cuando estan bajo cargas elevadas.
• Soportan el peso estático de los ejes y de la maquinaria
• Soportan cargas radiales y de empuje.
• Permiten tolerancias muy estrechas con movimientos suaves
entre superficies.
• Fáciles de reemplazar y menos
costosos que los ejes
• Tipos
– Bolas
– Rodillos
– Agujas

Un cojinete es un dispositivo
mecánico quedisminuye
la fricción de una máquina en la
que una pieza en movimiento
ejerce fuerza sobre otra.

CARACTERISTICAS
• DISEÑO
• TECNOLOGIA
• ESPECIFICOS DE UNA APLICACION

DISEÑO DEL RODAMIENTO
• Información y comentarios constantes de evaluación en
el campo
– Continuas actualizaciones de diseño
– Mejoras en todo producto
– Base de experiencia para futuros diseños
• Necesidades especiales

Anti-FrictionBearings
Needle
Bearing

Ball
Bearing

Cylindrical
Roller
Bearing

Tapered
Roller
Bearing

•

RODAMIENTO DE BOLAS
- Posee billas las cuales se mueven libremente entre una pista
interna y otra externa. Una delgada película de aceite separa
los componentes con solo una pequeña área de la billa en
contacto con la pista resulta en una baja fricción.
Outer
Race

Contact Points

•

APLICACIONES: Altavelocidad
- Convertidor de torque
- Servotransmisión power shift
- Componentes del motor

Balls
Inner
Race

Cage

•

RODAMIENTO DE RODILLOS RECTOS
– Posee rodillos los cuales se mueven libremente entre una
pista interna y otra externa. El rodillo tiene estrecha linea de
contacto.
– Este rodamiento pede soportar grandes cargas radiales
comparado con uno de bolas del mismo tamaño.
RollersAPLICACIONES:
- Servotransmisión Powershift
- Mando final
•

Inner
Race

Outer
Race
Cage

•

RODAMIENTO DE RODILLOS CONICOS
– Es similar al rodamiento de rodillos rectos pero
adicionalmente soporta cargas de empuje o axiales.
– Usualmente son usados en pareja al final de un eje.
Contact Lines
Outer Race

APLICACIONES:
- Mando Final
Inner Race
- Diferencial
- Caja de transferencia de la transmision...