Uniones pegadas y remachadas

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Uniones remachadas

Se trata de uno de los sistemas de unión que
más auge ha experimentado en los últimos
años, debido a la incorporación de nuevos
materiales en las carrocerías. El coste de suaplicación en la fabricación de los vehículos
es, al realizarse mediante aire comprimido,
mucho menor que el que suponen otros
sistemas de unión.
Se utiliza, generalmente, como sistema deunión en las carrocerías de aluminio en
sustitución de la soldadura por puntos de
resistencia, pero su uso se ha extendido
también a las de acero que, como en el caso
del Opel Vectra C, requierencierta
precaución a la hora de aplicar grandes
cantidades de calor. Su uso aparece
habitualmente ligado al de las uniones
pegadas, complementándose perfectamente
ambos sistemas.
Los remaches y elutillaje empleados
dependerán del constructor del vehículo,
variando el número de remaches utilizados,
más aún en vehículos con piezas de aluminio.

Uniones pegadas

Aunque se utilizan en lafabricación de carrocerías, su uso se ha generalizado en los procesos de reparación en combinación con otros sistemas de unión, como los remaches, la soldadura MIG/MAG o la soldadura por puntos deresistencia. Los adhesivos estructurales sustituyen a los sistemas de unión que, como ocurre en el
caso de todos los tipos de soldadura láser,
no pueden ser recuperados en el taller. Un
claro ejemplode su importancia está en el
techo del VW Polo, donde la unión original
del techo a los montantes mediante
soldadura láser-Brazing debe ser sustituida
en reparación por la unión combinada desoldadura por puntos de resistencia,
soldadura MIG y uniones pegadas. Lo
mismo ocurre en las carrocerías de
aluminio, donde los adhesivos estructurales
de baja conductividad se han convertido en
elsistema de unión de mayor aplicación
junto con los remaches, complementándose
ambos sistemas.
La incorporación de nuevos sistemas de
unión supone, sin duda alguna, una notable
mejora de las...
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