Viaducto del malleco

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Viaducto del Malleco |

Monumento Nacional Viaducto del Malleco. |
País |  Chile |
Localidad | Collipulli |
Construcción | 1886-1890 |
Cruza | Río Malleco |
Coordenadas | 37º57'47S, 72º26'20O |
Longitud | 69.5 (cada vano) 347.5 m (total) |
Ancho | 4 m |
Ingenieros | Victorino Aurelio Lastarria |
Tipo | Puente viga |
Material | Acero |
Uso | Ferroviario |http://www.monumentos.cl/OpenDocs/asp/pagDefault.asp?argInstanciaId=52&argTablaNombre=Doc_Documento&argRegistroId=1404 Consejo de Monumentos Nacionales (Viaducto del Malleco)
1. ↑ Decreto Nº686 del 25 de septiembre de 1990.
Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Viaducto_del_Malleco"
Viaducto del Malleco
El Viaducto del Malleco, es puente ferroviario chileno ubicado sobre el Río Malleco, cercade Collipulli, en la Región de la Araucanía. Es el puente más alto de Chile.
Su inauguración oficial fue el 26 de octubre de 1890 por parte del entonces Presidente, José Manuel Balmaceda, siendo uno de los principales logros de su gobierno. El viaducto del Malleco permitió la rápida conexión del sur del país con el centro y su desarrollo económico, fomentando el comercio.
El diseño yconstrucción es obra de la firma parisina Schneider et Cie. O Le Creusot.[1] Se presentaron tres propuestas para su construcción: Gustave Eiffel, la Societé Anonyme des Anciens Establissements Cail, y Schneider et Cie. O Le Creusot. De ahí viene la confusión y mito de atribuírselo a Eiffel. Los talleres de Schneider et Cie. O Le Creusot la construyeron entre 1886 y 1888. Siendo posteriormente embarcados aChile e iniciando su instalación a partir de febrero de 1889.
Entre 1886 y 1888, la empresa construyó en sus talleres en Europa las armazones de hierro, que fueron transportadas por barco y luego por ferrocarril a su destino. Las fundaciones estuvieron listas paulatinamente, instalándose el viaducto entre febrero de 1889 y mediados del año siguiente.
En la actualidad, es Monumento Nacional desde1990.[2] Es el puente ferroviario más alto de Sudamérica.
Dimensiones
Su longitud es de 347,5 m y descansa sobre sus dos estribos extremos y cuatro pilas intermedias, todas ellas de acero. La primera y cuarta pilas tienen 43,7 m de alto, la segunda 67,7 y la tercera 75,7. Los rieles se encuentran a 102 m de altura sobre el fondo de la quebrada. Posteriormente, se pusieron refuerzos diagonalesentre la viga y las torres para que la estructura soportara el peso de locomotoras más modernas. El viaducto se aprecia en toda su magnitud desde el puente de la carretera Panamericana Sur, que se construyó paralelo a él.
http://www.turismochile.com/guia/sur/articulos/481
Viaducto del Malleco

El Viaducto del Malleco fue considerado en su época el puente ferroviario más alto del mundo. Es unade las mayores obras de ingeniería metálica en Chile. Se construyó en el marco de un vasto programa estatal de extensión de la red ferroviaria que el Presidente José Manuel Balmaceda consideraba fundamental para el porvenir económico del país.

La obra se insertó en el marco de la construcción de la línea férrea entre Angol y Traiguén, la cual fue realizada por el Estado chileno a través de unalicitación pública. El paso del valle del río Malleco presentaba el principal escollo para el trazado, por cuanto el cauce fluvial corre 110 mts. bajo el nivel de las planicies. Esta dificultad presentó a los ingenieros la disyuntiva de rodearla o vencerla de frente, optándose por esto último y determinando hacerlo en la angostura de Collipulli.

En 1885, el gobierno encomendó al representante deChile en Francia, Alberto Blest Gana, pedir propuestas para la construcción del viaducto a las firmas europeas de mayor renombre, de acuerdo a los planos realizados por el chileno Victorino Aurelio Lastarria, ingeniero jefe de los ferrocarriles de Arauco. Presentaron proyectos tres firmas francesas: Gustave Eiffel, la Societé Anonyme des Anciens Establissements Cail, y Schneider et Cie. O Le...
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