Vialidades

El proceso de suburbanización que experimenta la ciudad americana de principios del siglo XX tiene sus orígenes en los grandes parques que se ubicaban en las afueras de la ciudad. Para articular laciudad con estos paisajes se introduce un nuevo concepto de vía denominado parkway. El diseño de estas vías también fue anterior al uso masivo del automóvil y están relacionadas con el modelo deciudad jardín. Estos ejes eran los paseos recreativos que permitían la articulación de las áreas verdes o los barrios suburbanos con el centro de las ciudades. Como ejes de larga distancia demostraronposteriormente una gran capacidad para soportar el movimiento de vehículos. A diferencia del eje representativo, el parkway no propone la alineación de fachadas y busca diferenciarse a través de un diseñomás paisajístico que se integra con las características topográficas y naturales. Su origen se atribuye a Olmstead, en 1858 con la construcción de Central Park diseña los primeros parkways,posteriormente en 1868, crea un sistema integrado de parques y parkways para la ciudad de Buffalo en Nueva York. Los nuevos parques ubicados en las afueras se interconectaban a la ciudad a través de esta red deparkways, éstos excluían el tráfico comercial y fueron diseñadas como la prolongación de la experiencia paisajística de unión entre el parque y la ciudad. Estos paseos urbanos presentan un caráctersocial que buscaba incitar el movimiento recreativo de los ciudadanos hacía el parque. Eran diseñadas como vías anchas, arboladas, ubicadas entre la ciudad y el parque. En esta vía cada una de lasformas de movimiento lento o rápido, tenían su propio espacio: peatonal, vehicular (carros tirados por caballos), tranvía. El inicio de la ciudad extensa y del automóvil estuvo ligado tanto a los parkwaysy las park avenues que sirvieron para conectar con las primeras promociones residenciales de Boston y Nueva York y que posteriormente derivaron en el programa de autopistas interestatales que...