Vida

2.1 Rozamiento y adherencia:

El rozamiento puede definirse como la fuerza que s e opone al movimiento entre dos superficies o entre dos objetos en contacto, esta fuerza es siempre paralela a las superficies en contacto.

Físicamente, el coeficiente de rozamiento ( denotado por la letra μ ) se define como la relación entre la fuerza que s e opone al movimiento, F, y la fuerza normalperpendicular, N, que actúa entre dos superficies.

En otras palabras μ, se puede expresar como:

μ = F / N

El coeficiente de rozamiento se determina siempre de modo experimental, midiendo la Fuerza F necesaria para mover un objeto de peso desconocido sobre una superficie horizontal.

Cuando un vehículo se encuentra en movimiento, se somete a diversas fuerzas, las cuales tienen su influencia en ladirección del desplazamiento, entre las que se encuentran:

a. Las fuerzas de masa ( fuerza de gravedad, inercia y centrifuga ), fuerzas estas que actúan en el sentido de la dirección de movimiento del vehículo, por ejemplo cuando se frena.
b. Las fuerzas naturales, perturbadoras y extrañas ( fuerzas del viento )

Además existen fuerzas de la superficie de rodamiento ( calzada, terreno ),que actúa sobre la superficie de apoyo de las ruedas, en acción simultanea entre la rueda y el piso por medio d e la cual es trasmitida a los rodamientos. Las fuerzas que actúan sobre el vehículo se llaman fuerzas resultantes. En la superficie de contacto de una rueda cargada con un peso ( W = kg ), existe una fuerza d e fricción ( R ) igual a :

R = μ W ( kg )

Donde

R = Fuerza de fricciónμ = coeficiente de fricción
W = peso ( en kilogramos )

La influencia del coeficiente de fricción es decisiva. La cual depende de la superficie de rodamiento, de los neumáticos, del espacio entre ruedas, y de la velocidad.

Los diferentes tipos de coeficiente de rozamiento f = μ, entre las llantas del vehículo y el piso, depende del estado y clase de la vía ò de la huella, lo cual depende delestado de la vía - seca o hùmeda - , y de otros tipos de terrenos

El valor del coeficiente para vehículos motocicletas, es variable con el tamaño de la moto, igualmente si se frena bloqueando tan solo la llanta trasera o las dos llantas. (Fries, Semith y Conrath)

2.3 Velocidad inicial en función de la frenada

2.3.1 Identificación y análisis de la huella de frenado

Es bien sabido quecuando se pisan los frenos de un vehiculo fuertemente, las llantas de este se bloquean, impidiendo que sigan girando, deslizándose estas por la carpeta asfáltica a raíz de la inercia de movimiento y dirección del vehiculo, en donde el nuevo movimiento no es de rotación de las llantas sobre el piso, sino de apoyo sobre unos puntos que friccionan la superficie, marcando el terreno con huellas conlongitudes que varían de acuerdo a la velocidad del vehículo, a las características del terreno y al tipo de partes en contacto

Aunque no siempre se deje una huella de derrape visible, la longitud de las marcas es el indicativo que nos llevara hacia la velocidad del vehiculo.

Algunos de los pasos a seguir en la observación de las marcas de huellas en la carretera son:
a. Determinar la distanciade la huella
b. El coeficiente del terreno o factor de arrastré sobre la que tuvo lugar el deslizamiento

Al asegurarse que las huellas presentes sean huellas de frenado o hechas por llantas que
No rotaron, o no giraron. Igualmente debe cerciorarse que las huellas de frenado presentan
las siguientes características:

d. Son casi rectas
e. Son visibles para todas las ruedas, o al menos unade cada lado
f. Evidentes para determinar la distancia entre los ejes del vehìculo que las causo
g. Son claras para los neumáticos derechos e izquierdos
h. Comienzan y terminan en puntos bastante claros
i. Tienen estriaciones y canales

2.3.2 Estimación de la velocidad

Para estimar la velocidad a partir de la huella d e frenado, debe determinarse dos factores de suma importancia:
a....