Vision Jane JAcobs y William Whyte

Visión Jane Jacobs – William H. Whyte
William H. Whyte
William Hollingsworth Whyte fue un urbanista norteamericano nacido un 1 de octubre de 1917 en Pennsylvania. Después de graduarse de Princeton e ingresar a la marina, participó como staff de la reconocida revista Fortune en 1946.1
William H. Whyte se concentró en la vida de las ciudades y en particular la forma en que los espacios urbanosestaban siendo cambiados. Nadie hasta el momento había estudiado de manera sistemática las formas de ocupación del espacio público, las calles, plazas y los lugares de uso peatonal cotidiano. 2
El también autor de libros como "Cluster Development" (1964), "The Last Landscape" (1968), "The Social Life of Small Urban Spaces" (1980) y "City" (1989), se pregunta sobre la calidad de los lugares y laforma en que los lugares atraen a una diversidad de personas, facilitando la integración. 3
Sus ideas sirvieron para la planificación y desarrollo de modelos de espacios urbanos, teniendo un alto impacto en ciudades como NY, California, Connecticut y Massachusetts, así como en otros pensadores urbanos como Jane Jacobs. 4


Jane Jacobs
Con el inicio de los años 60s aparece una nueva forma deproblemas para el planificador urbano. De un día para otro, los principios por los cuales se había trabajado tanto tiempo, se ubicaron en el centro de la crítica. El éxito de Jane Jacobs con su libro "La Muerte y vida de las grandes ciudades americanas" una obra crítica sobre la planificación urbana, no habría tenido la aceptación que tuvo, a pesar de su exagerada argumentación, si no hubieseflotado en el ambiente un malestar general. La nueva legislación, producto de los cambios sociales, determina en forma individual, la forma y grado del uso del suelo, la transformación de los límites prediales, en interés de este uso, las limitaciones de las superficies de circulación pública, en qué dimensión el propietario tiene la posibilidad o el derecho a una indemnización por las limitaciones quele impone la norma. 5
Se opuso frontalmente a la expansión descontrolada de las urbes, a la construcción de grandes autovías que tejieran los núcleos urbanos, a los coches como símbolo del progreso, a la separación de los barrios o a la idea de que las calles vacías eran una garantía de seguridad.6
En su particular visión de la ciudad, Jacobs intentó cambiar las reglas que dominaban en su tiempoy trató de imponer nuevos principios, para hacer de las calles y de los barrios lugares vibrantes para vivir y trabajar, llenos de gente, con comercio, a la vez que se preservaba su naturaleza distintiva, atendiendo a sus raíces históricas. Y en esta nueva realidad que proponía, la iniciativa de la autoridad local jugaba un papel primordial frente a una burocracia centralizada.7
Su gran aportefue un libro titulado “Muerte y Vida de las Grandes Ciudades” el cual se ha convertido en un clásico para los arquitectos y urbanistas contemporáneos y de la actualidad.
Los temas que abarca su obra son los siguientes:
La peculiar naturaleza de las ciudades
Las calles de las ciudades sirven para muchas cosas aparte de para transportar vehículos; y las aceras de las ciudades –la parte peatonalde las calles- sirven para muchas cosas aparte de para transportar peatones. Estos usos están en estrecha relación con la circulación, pero no son idénticos a ella y son, por derecho propio, al menos tan básicos como la circulación para el buen funcionamiento de las ciudades.8
Usos de las aceras: seguridad
En sí misma, una acera urbana no es nada. Es una abstracción. Sólo tiene significado enconjunción con los edificios y otros servicios anejos a ella o anejos a otras aceras próximas.9
El requisito básico de esta vigilancia es que haya una buena cantidad de tiendas y otros establecimientos públicos desperdigados a lo largo de las aceras de un distrito; entre ellos ha de contarse especialmente con aquellos establecimientos y lugares públicos utilizados con preferencia por la tarde y...