VOLTAJE TROLEBUSES

ALTOS VOLTAJES CONTINUOS EN LOS TROLEBUSES
Para determinar los requerimientos de potencia de un trolebús y del sistema se analiza el
diagrama de cuerpo libre de un trolebús en plano inclinado quese indica en la figura.

Las condiciones consideradas son : 180 pasajeros de carga, velocidad máxima 60 [km/h],
pendiente máxima 14.7%; y, velocidad de arranque en la pendiente máxima de 20[km/h].La fuerza requerida para mantener la condición de equilibrio es:

La potencia necesaria para mantener al vehículo en determinada condición de velocidad
está dada por:

La potencia requeridapara la operación del vehículo en la ciudad de Quito es de 230[kW].
Con el plan operacional previsto en las condiciones más exigentes, despacho de un
vehículo cada 2.4 [min], se tiene 20 trolebusesen la ruta (10 por cada sentido) y 4
trolebuses en cada terminal. Si se considera la potencia nominal de cada vehículo, la carga
instalada del sistema es de 6,440[kW].
Para el dimensionamiento delas subestaciones de tracción , se considera que la potencia
media requerida sea del 50% de la potencia instalada; es decir, 3,220[kW].
Para establecer la ubicación y la potencia de cadasubestación de tracción, se modela
eléctricamente el sistema. Se considera las características físicas del hilo de contacto,
específicamente su resistencia, y se modela a los vehículos como una resistenciaque
disipa una potencia constante.
La condición de diseño implica que el voltaje mínimo que alimente a los trolebuses sea de
525[V], y la corriente máxima en el hilo de contacto sea de 705[A].
Seestablece que con 4 subestaciones de tracción el sistema funciona acorde a las
condiciones de diseño.
Luego de analizar cada una de las condiciones de falla de las subestaciones, se determina
queel sistema requiere de tres subestaciones de tracción de 1450[kW], y una de 840[kW].
La distancia entre ellas es de 1600[m].

RECTIFICACION DE VOLTAJE Y DE CORRIENTE (de AC a DC)
Se analiza el...