Cadena cinemática del torno

Cadena cinemática del torno

En la operación de torneado, la velocidad de corte es una característica de la pieza que se trabaja, mientras que el avance es propio de la herramienta utilizada. El analisis de la cadena cinemática del torno nos permitirá determinar la velocidad de giro de la pieza y el avance de la cuchilla. A partir de estos datos, podremos establecer la velocidad y la profundidadde corte.




Velocidad de giro de la pieza
El giro se la pieza se obtiene gracias a un motor eléctrico. El eje motor dispone de un embrague y una caja de cambios de velocidades , que permite seleccionar la velocidad del eje. El giro se transmite desde una polea P hasta la una polea P' por medio de correas trapeciales.
Una nueva caja de cambios de velocidades, provista de su correspondienteembrague, permite seleccionar la velocidad de transmisión del movimiento al eje principal y, por tanto, a la pieza que se tornea.

Avance de la cuchilla
Es el desplazamiento longitudinal de la cuchilla a cada vuelta del eje principal y, por tanto, de la pieza. Se mide en mm/vuelta.
El movimiento de giro del eje principal se transmite a los ejes de roscar y cilindrar mediante intercambio de las ruedasde lira, o por medio del mecanismo Norton, que es un conjunto de rines de engranajes que permiten variar los avances de la cuchilla.

Velocidades de corte
Se llama así a la velocidad tangencial de desplazamiento en m/min de un punto de la periferia de la pieza ante el pico de la herramienta. 

Profundidad de corte
Es la diferencia, en milímetros, de los radios de la pieza antes y después de unapasada de la cuchilla.

PROCEDIMIENTO
* La cadena cinemática genera, trasmite y regula los movimientos de los elementos del torno, según las operaciones a realizar




Detalle de los mandos de la caja de velocidades y avances

* Motor: Normalmente eléctrico, que genera el movimiento y esfuerzo de mecanizado, que se transmite hacia la lira por medio de una banda o correa

* Caja de velocidades: conla que se determina la velocidad y el sentido de giro del eje del torno (H4), partiendo del eje del motor que gira a velocidad constante. En la caja de velocidades, se encuentra la Brocha o eje principal del torno, donde va montado el Plato

* Caja de avances: con la que se establecen las distintas velocidades de avance de los carros, partiendo del movimiento del eje del torno.
  
* Ejes deavances: que trasmiten el movimiento de avance de la caja de avances al carro principal, suelen ser dos: 

Eje de cilindrar (H8), ranurado para trasmitir un movimiento rotativo a los mecanismos del carro principal, este movimiento se emplea tanto para el desplazamiento longitudinal del carro principal, como para el transversal del carro transversal. 

Eje de roscar (H7), roscado en toda la longitudque puede estar en contacto con el carro, el embrague de roscar es una tuerca partida que abraza este eje cuando está embragado, los avances con este eje son más rápidos que con el de cilindrar, y se emplea como su nombre indica en las operaciones de roscado. 

* Copa o Husillo: es la parte final de la cadena cinemática donde finalmente sale el giro,   en este se montan las piezas a trabajar.Calculo de engranajes para roscar.
lo primero es conocer en qué punto la Caja Norton (caja de avances), se neutraliza. Si no lo conocemos, se efectuará lo siguiente: Colocamos en la salida del eje del cabezal uno de los dos piñones iguales de que consta el grupo de engranajes del torno, y el otro lo colocamos en la entrada de la caja de avances, enlazándolos con una rueda dentada intermediacualquiera.
Con dicho procedimiento, conseguimos que el torno genere el mismo paso que el del husillo patrón, si no, desplazaremos la palanca de la caja de avances hasta la posición en que se cumpla dicho requisito. Entonces, formaremos el quebrado siguiente:

Paso a construir : nuestra incógnita
Paso del tornillo patrón : Paso del husillo del torno
Ruedas conductoras : a las que arrastran (las...