canal de nicaragua
Páginas: 6 (1417 palabras)
Publicado: 14 de septiembre de 2015
I. INTRODUCCION
El proyecto de Desarrollo Integral del Gran Canal de Nicaragua tiene un significado importante para Nicaragua. Dicho proyecto puede reducir en gran medida la distancia desde los países de Asia a Norteamérica, a la costa este de Sudamérica y a los países de Europa. Asumirá el 5% del transporte de la totalidad del comercio mundial, lo cual representará enormes beneficioseconómicos para Nicaragua. Con la duplicación del PIB nacional, Nicaragua se convertirá en un de los países más ricos de América Central.
Así mismo, van a participar de forma directa en la construcción de este proyecto más de 50,000 trabajadores. En la etapa de operación, se van a generar más de 200,000 empleos.
El Canal de Nicaragua dará servicio a los barcos más grandes y será la ruta máscorta entre Asia y los puertos modernos en la costa Este de Estados Unidos y Europa.
Se espera que en los próximos años el comercio mundial crecerá a más del triple de la tasa reciente de crecimiento (WTO), lo cual creará una mayor demanda de capacidad naviera y congestionamiento en el Canal de Panamá en los próximos 10 años
El incremento en el tamaño de los buques ya ha sobrepasado lacapacidad de los canales existentes – los buques de contenedores más grandes y eficientes no pasan por el Canal de Panamá
Un segundo canal por América Central ayudará a satisfacer la demanda global con una nueva ruta de transporte comercial de menor costo.
II. ANTECEDENTES.
La idea de la construcción del canal aprovechando el curso del Río San Juan data de la época colonial yaque este río nace en el lago y desemboca en el Caribe. Más tarde Napoleón III escribió un artículo a inicios del s. XIX y posteriormente hubo interés por parte de los Estados Unidos, ya que tuvieron un primer plan para construir una obra similar en el Istmo de Tehuantepec el cual fracasó por su elevado costo.
Se propusieron varias rutas, todas ellas empleando el Lago Nicaragua (el segundo másgrande de América Latina, que está a 32 msnm):
de Bluefields a río Escondido y de ahí a un canal artificial al lago.
de Punta Gorda al Río Punta Gorda y de ahí a un canal artificial al lago.
de San Juan del Norte al Río San Juan y de allí al lago.
Un canal artificial cortaría el Istmo de Rivas (su punto más bajo está a 56 msnm) y alcanzaría el océano Pacífico en San Juan del Sur.
Estos planes delgobierno estadounidense fueron abandonados a principios del s. XX con la compra de los derechos y las obras abandonadas por los franceses del Canal de Panamá.
En 2004, el gobierno nicaragüense consideró la propuesta de un canal que permitiría a barcos de mayor calado que los del canal de Panamá hacer su travesía a través de Nicaragua.
Sin embargo, el costo sería del orden de 25 mil millones dedólares estadounidenses (25 veces el presupuesto anual de dicha nación centroamericana) y se toparía con oposición de ambientalistas.
En julio de 2012, la Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó la Ley 800 (una Ley con respecto a la legislación para el Canal Interoceánico de Nicaragua y el establecimiento de la Comisión del Canal Interoceánico), proporcionando una base jurídica sólida para laconstrucción del Canal Interoceánico.
El 6 de septiembre de 2012, la Comisión del Canal Interoceánico de Nicaragua (en adelante ‘Comisión’) firmó un memorándum de entendimiento con HKND Group para establecer el alcance del proyecto.
El 31 de octubre de 2012, ambas partes firmaron un Convenio de Cooperación con más detalles del proyecto. La Comisión acordó conceder a HKND Group el derecho exclusivopara planificar, diseñar, construir, y posteriormente, operar y administrar el Gran Canal de Nicaragua y otros proyectos de desarrollo de infraestructura.
El 13 de junio de 2013, la Asamblea Nacional de Nicaragua dio su aprobación al gobierno para firmar el Contrato de Concesión Maestro (en adelante ‘MCA’) con HKND Group. El acuerdo otorga formalmente a HKND Group el derecho exclusivo para...
I. INTRODUCCION
El proyecto de Desarrollo Integral del Gran Canal de Nicaragua tiene un significado importante para Nicaragua. Dicho proyecto puede reducir en gran medida la distancia desde los países de Asia a Norteamérica, a la costa este de Sudamérica y a los países de Europa. Asumirá el 5% del transporte de la totalidad del comercio mundial, lo cual representará enormes beneficioseconómicos para Nicaragua. Con la duplicación del PIB nacional, Nicaragua se convertirá en un de los países más ricos de América Central.
Así mismo, van a participar de forma directa en la construcción de este proyecto más de 50,000 trabajadores. En la etapa de operación, se van a generar más de 200,000 empleos.
El Canal de Nicaragua dará servicio a los barcos más grandes y será la ruta máscorta entre Asia y los puertos modernos en la costa Este de Estados Unidos y Europa.
Se espera que en los próximos años el comercio mundial crecerá a más del triple de la tasa reciente de crecimiento (WTO), lo cual creará una mayor demanda de capacidad naviera y congestionamiento en el Canal de Panamá en los próximos 10 años
El incremento en el tamaño de los buques ya ha sobrepasado lacapacidad de los canales existentes – los buques de contenedores más grandes y eficientes no pasan por el Canal de Panamá
Un segundo canal por América Central ayudará a satisfacer la demanda global con una nueva ruta de transporte comercial de menor costo.
II. ANTECEDENTES.
La idea de la construcción del canal aprovechando el curso del Río San Juan data de la época colonial yaque este río nace en el lago y desemboca en el Caribe. Más tarde Napoleón III escribió un artículo a inicios del s. XIX y posteriormente hubo interés por parte de los Estados Unidos, ya que tuvieron un primer plan para construir una obra similar en el Istmo de Tehuantepec el cual fracasó por su elevado costo.
Se propusieron varias rutas, todas ellas empleando el Lago Nicaragua (el segundo másgrande de América Latina, que está a 32 msnm):
de Bluefields a río Escondido y de ahí a un canal artificial al lago.
de Punta Gorda al Río Punta Gorda y de ahí a un canal artificial al lago.
de San Juan del Norte al Río San Juan y de allí al lago.
Un canal artificial cortaría el Istmo de Rivas (su punto más bajo está a 56 msnm) y alcanzaría el océano Pacífico en San Juan del Sur.
Estos planes delgobierno estadounidense fueron abandonados a principios del s. XX con la compra de los derechos y las obras abandonadas por los franceses del Canal de Panamá.
En 2004, el gobierno nicaragüense consideró la propuesta de un canal que permitiría a barcos de mayor calado que los del canal de Panamá hacer su travesía a través de Nicaragua.
Sin embargo, el costo sería del orden de 25 mil millones dedólares estadounidenses (25 veces el presupuesto anual de dicha nación centroamericana) y se toparía con oposición de ambientalistas.
En julio de 2012, la Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó la Ley 800 (una Ley con respecto a la legislación para el Canal Interoceánico de Nicaragua y el establecimiento de la Comisión del Canal Interoceánico), proporcionando una base jurídica sólida para laconstrucción del Canal Interoceánico.
El 6 de septiembre de 2012, la Comisión del Canal Interoceánico de Nicaragua (en adelante ‘Comisión’) firmó un memorándum de entendimiento con HKND Group para establecer el alcance del proyecto.
El 31 de octubre de 2012, ambas partes firmaron un Convenio de Cooperación con más detalles del proyecto. La Comisión acordó conceder a HKND Group el derecho exclusivopara planificar, diseñar, construir, y posteriormente, operar y administrar el Gran Canal de Nicaragua y otros proyectos de desarrollo de infraestructura.
El 13 de junio de 2013, la Asamblea Nacional de Nicaragua dio su aprobación al gobierno para firmar el Contrato de Concesión Maestro (en adelante ‘MCA’) con HKND Group. El acuerdo otorga formalmente a HKND Group el derecho exclusivo para...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.