CAPITULO IV DISE O GEOMETRICO impresi n OK
Páginas: 31 (7554 palabras)
Publicado: 2 de septiembre de 2015
CAPITULO IV
DISEÑO GEOMETRICO
4.1 INTRODUCCIÓN
El diseño geométrico de una carretera consiste en correlacionar los elementos físicos, como ser los alineamientos planimétricos y altimétricos, es decir en planta y en perfil, esta combinación debe guardar una relación tal que permita la construcción equilibrada, sobre todo con el menor movimiento de tierras posible.
Entre los factores que setomarán en cuenta para el diseño geométrico del tramo se considerarán los siguientes:
1. Operativos.
Volumen y características del tráfico que circulara por la carretera.
Velocidad de operación de los vehículos y definición de la Velocidad Directriz del proyecto.
Función requerida por los usuarios.
2. Físicos.
Topografía.
Hidrografía.
Geológicos.
Uso del suelo.
3. Económicos.
Construcción poretapas.
Costo de operación de los vehículos.
Mantenimiento de la infraestructura.
Costo del tiempo de los usuarios.
Costo de los efectos ambientales.
4. Ambientales.
Actividades de la zona de influencia.
Integración con otras infraestructuras y propiedades adyacentes.
Efectos estéticos y características ecológicas.
Seguridad de bienes y personas ajenas al uso del proyecto.
Estos factores queinfluyen en el diseño geométrico de una obra vial, conforman un amplio estudio y una compleja evaluación y ponderación que se deberán tomar en cuenta para definir las características finales de diseño. Muchos de estos factores son particulares para cada proyecto.
Los factores que se refieren a la función que cumple el tramo de carretera en relación con el servicio requerido por los usuarios,dependen de la proporción del transito que pasa por dicho tramo o transito de paso, lo que conduce a considerar criterios de clasificación funcional de las carreteras, según la agrupación que se da por las NORMAS UNIFICADAS DEL CONO SUR, se tienen los siguientes grupos:
Arteriales o Red Fundamental :
Colectoras o Red Complementaria :
Locales o Caminos vecinales :
Con un alto nivel de movilidad.Proporcionan movilidad y acceso a la propiedad.
Proporcionan un alto grado de acceso a la propiedad.
4.2 PARÁMETROS DE DISEÑO
4.2.1 ELECCIÓN DE LA CATEGORÍA DE LA VÍA
Según el estudio de tráfico realizado en el capítulo anterior, para una proyección de 15 años, se tiene un tráfico igual a (ver tabla IV-1):
Tabla IV-1
TRÁFICO TOTAL (A partir del inicio de proyecto y vida util)
TRAFICO
Año 2005Año 2019
TPDA
82
157
TRAFICO ATRAIDO
45
71
TRAFICO GENERADO
68
73
TOTAL
195
301
Fuente: Elaboración Propia
Según la tabla IV-2 elaborada por el Servicio Nacional de Caminos, corresponde a la Categoría III.
4.2.2 VELOCIDAD DE DISEÑO
La velocidad de diseño o velocidad directriz, es la máxima velocidad a la que puede circular con seguridad en todos sus puntos, un conductor de habilidad mediapara conducir, en condiciones mecánicas aceptables, inclusive en condiciones climatológicas adversas.
La elección de la velocidad de diseño depende de muchas variables, tanto técnicas como económicas, ya que velocidades directrices elevadas requieren características físicas y geométricas de mayor nivel, en especial en lo que se refiere a curvas verticales, horizontales, anchos de calzada ybermas, las cuales elevan el costo de construcción de la carretera.
La velocidad de diseño es el principal parámetro que condiciona el diseño geométrico de un camino.
Por lo que para el diseño geométrico del tramo en estudio, considerando su ubicación y de acuerdo a la categorización de las vías se adoptó una velocidad de diseño de:
OJO AQUÍ TABLA IV-2
4.2.3 VEHÍCULO TIPO PARA ELDISEÑO
Las características de los vehículos que circulan por una carretera condicionan, como es natural aspectos del diseño geométrico.
La elección del vehículo tipo de diseño se debe a; identificar el más representativo dentro de la corriente de tránsito que circula o circulará por el tramo, pero tomando en cuenta que los otros vehículos que exigirán mejores condiciones no sufran inconvenientes...
DISEÑO GEOMETRICO
4.1 INTRODUCCIÓN
El diseño geométrico de una carretera consiste en correlacionar los elementos físicos, como ser los alineamientos planimétricos y altimétricos, es decir en planta y en perfil, esta combinación debe guardar una relación tal que permita la construcción equilibrada, sobre todo con el menor movimiento de tierras posible.
Entre los factores que setomarán en cuenta para el diseño geométrico del tramo se considerarán los siguientes:
1. Operativos.
Volumen y características del tráfico que circulara por la carretera.
Velocidad de operación de los vehículos y definición de la Velocidad Directriz del proyecto.
Función requerida por los usuarios.
2. Físicos.
Topografía.
Hidrografía.
Geológicos.
Uso del suelo.
3. Económicos.
Construcción poretapas.
Costo de operación de los vehículos.
Mantenimiento de la infraestructura.
Costo del tiempo de los usuarios.
Costo de los efectos ambientales.
4. Ambientales.
Actividades de la zona de influencia.
Integración con otras infraestructuras y propiedades adyacentes.
Efectos estéticos y características ecológicas.
Seguridad de bienes y personas ajenas al uso del proyecto.
Estos factores queinfluyen en el diseño geométrico de una obra vial, conforman un amplio estudio y una compleja evaluación y ponderación que se deberán tomar en cuenta para definir las características finales de diseño. Muchos de estos factores son particulares para cada proyecto.
Los factores que se refieren a la función que cumple el tramo de carretera en relación con el servicio requerido por los usuarios,dependen de la proporción del transito que pasa por dicho tramo o transito de paso, lo que conduce a considerar criterios de clasificación funcional de las carreteras, según la agrupación que se da por las NORMAS UNIFICADAS DEL CONO SUR, se tienen los siguientes grupos:
Arteriales o Red Fundamental :
Colectoras o Red Complementaria :
Locales o Caminos vecinales :
Con un alto nivel de movilidad.Proporcionan movilidad y acceso a la propiedad.
Proporcionan un alto grado de acceso a la propiedad.
4.2 PARÁMETROS DE DISEÑO
4.2.1 ELECCIÓN DE LA CATEGORÍA DE LA VÍA
Según el estudio de tráfico realizado en el capítulo anterior, para una proyección de 15 años, se tiene un tráfico igual a (ver tabla IV-1):
Tabla IV-1
TRÁFICO TOTAL (A partir del inicio de proyecto y vida util)
TRAFICO
Año 2005Año 2019
TPDA
82
157
TRAFICO ATRAIDO
45
71
TRAFICO GENERADO
68
73
TOTAL
195
301
Fuente: Elaboración Propia
Según la tabla IV-2 elaborada por el Servicio Nacional de Caminos, corresponde a la Categoría III.
4.2.2 VELOCIDAD DE DISEÑO
La velocidad de diseño o velocidad directriz, es la máxima velocidad a la que puede circular con seguridad en todos sus puntos, un conductor de habilidad mediapara conducir, en condiciones mecánicas aceptables, inclusive en condiciones climatológicas adversas.
La elección de la velocidad de diseño depende de muchas variables, tanto técnicas como económicas, ya que velocidades directrices elevadas requieren características físicas y geométricas de mayor nivel, en especial en lo que se refiere a curvas verticales, horizontales, anchos de calzada ybermas, las cuales elevan el costo de construcción de la carretera.
La velocidad de diseño es el principal parámetro que condiciona el diseño geométrico de un camino.
Por lo que para el diseño geométrico del tramo en estudio, considerando su ubicación y de acuerdo a la categorización de las vías se adoptó una velocidad de diseño de:
OJO AQUÍ TABLA IV-2
4.2.3 VEHÍCULO TIPO PARA ELDISEÑO
Las características de los vehículos que circulan por una carretera condicionan, como es natural aspectos del diseño geométrico.
La elección del vehículo tipo de diseño se debe a; identificar el más representativo dentro de la corriente de tránsito que circula o circulará por el tramo, pero tomando en cuenta que los otros vehículos que exigirán mejores condiciones no sufran inconvenientes...
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