MIR Motores

 Carpeta de MIR

Motores

Profesor: Rafael Mac Donough

Estudiante: Mateo Cordido
















Los motores son los mecanismos que transforman la energía química presente en el combustible en energía mecánica. En el motor esta energía mecánica se manifiesta en la rotación de un eje del motor, al que se une el mecanismoque se quiere mover.
Los motores generan potencia (potencia=p ((p= fuerza x distancia)/tiempo)= f x v= potencia)
Componentes


Motor Naftero:
Es un motor especializado para tener una mayor velocidad ya que sus explosiones son cortas y no muy simultaneas
Motor Diésel:
Tiene más fuerza que el motor naftero porque sus explosiones son largas y seguidas. Es utilizado en tractores y otrostipos maquinarias agrícolas.
Diferencias entre ambos motores:
Motor Diésel
*Ingresa primero el aire, se comprime y luego se inyecta gas oil sobre el aire comprimido. El calor liberado por la compresión del aire permite la ignición.
*La relación de compresión es mayor que la del naftero y va desde 12:1 hasta 25:1. A mayor compresión, mayor eficiencia.
*Utiliza un inyector de combustible, el cualentra directamente en el cilindro.
Motor Naftero
*A este motor ingresa una mezcla de aire y de combustible finamente dispersa, se comprime y estalla una chispa que inicia la combustión.
*Las relaciones de compresión van desde 7:1 hasta 12:1.
*Puede usar carburador (en el cual se mezcla el aire y el combustible antes de ingresar al cilindro) o bien un inyector de combustible en el cual la naftaes “pulverizada” justo antes de entrar al cilindro.


Motor de 2 tiempos:
El motor de dos tiempos es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del motor de cuatro tiempos porque en este último realiza las cuatro etapas en dosrevoluciones del cigüeñal.
Primer tiempo: Cuando el pistón está en el PMS se produce la inflamación, se da una expansión que abre la lumbrera de escape por donde escapan los gases quemados. Al bajar el pistón se comprime la mezcla de combustible en el cárter y comienza a entrar en el pistón. La lumbrera de admisión permanece cerrada.
Segundo tiempo: Por inercia, el pistón sube desde el PMI hastael PMS. Se expulsan los últimos gases residuales y termina la fase de admisión de la mezcla. Se abre la lumbrera de admisión y entra el fluido en el cárter. La lumbrera de escape se cierra y la mezcla permanece comprimida en el cilindro.



Motor de 4 tiempos
El motor de cuatro tiempos es el motor de combustión interna alternativo que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistón oémbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión.
Ciclo, partes y sus funciones



Ciclo

Por orden de explosiones se entiende la sucesión de encendidos en los distintos cilindros del motor. Se por una serie de números que señalan el orden. Cada número determina el ordinal del cilindro, empezando por el lado opuesto al del volante.
El ordende explosión más usado es 1-3-4-2, pudiéndose variar éste, siempre y cuando también variemos la disposición de los codos del cigüeñal

Sistema de lubricación

Evita que el rozamiento destruya las partes del motor
Sistema de refrigeración

Enfría con agua las partes del motor (sobre todo las culatas, porque ahí se produce la explosión de combustible) evitando daños por fundición a causa delas altas temperaturas

Si hablamos de los motores en el entorno del campo, este casi siempre está sobre el tractor, aunque puede estar en algunos implementos autopropulsados.
Después del motor y el tractor la potencia se utiliza de diversas maneras. Los llamados sistemas de transmisión de potencia (del motor al tractor o del tractor al implemento). Las formas más usadas en el agro son la...