motor 1.9tdi
















Departamento de Metal mecánica

Carrera: Ingeniería mecánica

Materia: Taller de investigación 2

Alumno:

Séptimo semestre

Proyecto de investigación:
“principio de funcionamiento del motor 1.9 TDI de Volkswagen, comparando su comportamiento en cuanto precio, y rendimiento contra los MCI a gasolina delas marcas competencia.”


Introducción:
Este trabajo de investigación nace sobre todo con las dudas acerca de los diferentes sistemas que componen los diferentes fabricantes de vehículos de motor de combustión interna, así mismo el proceso de investigación está enfocado a la base estudiantil de la carrera “ingeniería mecánica” como posible consulta para aclarar dudas acerca del tema engeneral o de manera específica.
Antes de empezar hare paréntesis en un poco de la vida del desarrollador de los primeros motores diesel que se construyeron.
Rudolf Diesel desarrollo la idea del motor diésel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y, específicamente en esa época no eran muy eficientes.También es buena idea, de manera general mencionar que en este trabajo se busca comprender de manera clara las diferencias que existen entre una máquina y otra, hablando de su sistema de alimentación.
Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diésel son:
Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diésel soloaspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. El calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente.
Un motor diésel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor diésel comprime a una relación de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.
Los motores diésel utilizan hoy en día casi exclusivamente, inyección decombustible directa, en el cual el combustible diésel es inyectado a la válvula de admisión (fuera del cilindro).
El motor diésel no tiene bujía; toma el aire y lo comprime. Después inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión (inyección directa). Es el calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en un motor diésel.
No podemos continuar sin saber, que alguna de lasprincipales diferencias entre un motor a gasolina y un motor a diesel, a mi punto de vista que las grandes dudas y preguntas se enfocaran sobre todo al sistema de inyección, es aquí donde realmente existe una gran diferencia entre los 2 MCI ya mencionados. Y siendo más específicos es el inyector al que realmente hay que comprender.
El inyector en un motor diésel es el componente más complejo yha sido objeto de grades avances. El inyector debe ser capaz de resistir la temperatura y la presión dentro del cilindro y colocar el combustible en un fino spray. Mantener el rocio circulando en el cilindro mucho tiempo, es también un problema, así que muchos motores diésel de alta eficiencia utilizan válvulas de inducción especiales, cámaras de pre combustión u otros dispositivos para mezclar elaire en la cámara de combustión y para que por otra parte mejore el proceso de encendido y combustión.
“el motor TDI de VAG utiliza una técnica llamada swirl”
Generalizando, algunas de las características de los motores a inyección diesel que son visibles a simple vista, o de fácil compresión serian:
Algo que caracteriza a los motores diesel y es muy evidente, es el tipo de sonido que produceen general la máquina, se puede decir que es considerablemente más ruidoso que un motor a gasolina. Sin embargo en los nuevos vehículos este ruido característico no es en realidad ninguna molestia.
La mayoría de motores diésel nos ofrecen un testigo de luz que indica que debido a que cuando el motor diésel esta frio, el proceso de compresión no es capaz de elevar el aire a una temperatura...