Southwest Airlines

Southwest Airlines en Baltimore

* Matt Hafner: director de la terminal de Southwest Airlines en el aeropuerto internacional de Baltimore Washington International.
* Mejores resultados desde su llegada a 11 meses: contrataciones y controles.
* Como podría conseguir que la terminal siguiera creciendo aún que sus resultados operativos se encontraran por debajo de la media global delsistema de terminales Southwest?

Líneas generales de la estrategia Southwest
* Competidores: coches y autobuses. Por este motivo contaba con tarifas más bajas y la mayor frecuencia de vuelos.
* Elevado coste y gran volumen de trabajo: aviones pasaban más tiempo en tierra y desgaste físico de los aparatos.
* Estrategias adoptadas:
-Importante para Southwest: operaciones de embarquey desembarque se desarrollaran lo más rápido posible con objetivo de disminuir en tiempo de las aeronaves en tierra.
-Única plataforma operativa: Boeing 737, incremento de la eficacia de diversas formas. Las tripulaciones, mobiliario, piezas de recambio eran intercambiables, mayor rapidez embarque/desembarque y las actividades de mantenimiento se podían prever mejor.
-Utilizar aeropuertos menoscongestionados.
-Ofrecía pocos servicios: ejemplo únicamente bebidas y tentempiés, una sola clase, sistema abierto favorecía que los pasajeros embarcaran más rápido para conseguir mejores asientos.
* Reducido tiempo de embarque/desembarque requería coordinación entre los 12 grupos funcionales existentes: pilotos, auxiliares de vuelo, personal de control en las puertas, personal de venta debilletes, personal de operaciones, personal de rampas y escalerillas, personal de traslado de equipajes, personal de carga, mecánicos, encargados de combustible, limpiadores de las aeronaves y personal encargado del servicio de comidas. Grupos clasificados por jerarquía y experiencia.
* Adoptadas practicas de recursos humanos para facilitar coordinación entre los grupos.
-People Universityen Dallas. Cursos de formación de 4 semanas para auxiliares de vuelo nuevos, 3 días y medio a los nuevos supervisores, 80 horas anuales a los supervisores continuos y 2 días curso ideado para directivos principales.
-Fomento del trabajo en equipo.
-“Superarse e ir cada vez más allá”.
-Intercambio de puestos.
-Era la compañía de EEUU que contrataba más supervisores por cada empleado quetrabajaba de cara al publico. Preparaban y asesoraban los empleados.
-Contaba con uno de los grados más alytos de sindicalización de todas las compañías áreas de EEUU.
-Cultura empresarial: diversión, familia, libertad.
-Fortune ”100 mejores empresas para trabajar”.

Resultados
* 1972/2001 subida acciones/ única compañía aérea rentable.
* 1992/96 “Triple Crown”(retraso, reclamaciones,maletas perdidas).
* Competencia en precios asustaba otras compañías. “libertad para volar”.
* 2001: servicio en 58 aeropuertos, 29 estados, 4º compañía más importante en cuanto a numero de pasajeros embarcados.
* Flota de aviones más joven del mercado nacional (8,4 años).
* Empeoramiento de resultados.

La terminal Baltimore
* 1993 BWI, Maryland, primer punto de acceso a lacosta este.
* 1994 aumentar tamaño terminal y crear otras 6 puertas de embarque nacionales.
* Después de 7 años consiguió 34% cuota en BWI superando líder= megaterminal (más 100 vuelos diarios).
* Área de distribución de equipajes saturado.

La conexión de vuelos como reto operativo
* Conexiones de menos de 35 minutos..
* 83% ingresos vuelos de una sola parada. 17%conexión.
* Conexiones concentradas en algunas ciudades (30% Baltimore).
* Enfoque en marketing: “¿Donde necesitamos vuelos directos?”, número de paradas optimo, ingresos de las conexiones.

Coordinación de las operaciones de Southwest en Baltimore (vuelo 110)
* Descentralización de las actividades de coordinación, dejándolo a cargo de los empleados en cada terminal.
* Actividades de...