403 El motor 2

Service Training

Programa autodidáctico 403

El motor TDI 2.0 con
sistema de inyección Common Rail
Diseño y funcionamiento

El motor TDI 2.0 con sistema de inyección Common
Rail es el primer representante de una nueva
generación de los dinámicos y eficientes motores
diésel de Volkswagen.
Aplicando la tecnología Common Rail al exitoso y
probado motor TDI 2.0, Volkswagen define nuevos
parámetrosen lo relativo a las características
específicas del TDI, tales como dinamismo,
conducción divertida, economía de consumo y
fiabilidad. Estas notables virtudes del TDI están
enfocadas en el motor 2.0 TDI con sistema de
inyección Common Rail hacia los futuros desafíos
que plantean los aspectos acústicos, de confort y
del tratamiento de los gases de escape.
El papel de pionero iniciado porVolkswagen en el
año 1993 con el lanzamiento del primer motor diésel
turboalimentado de inyección directa en un turismo
continúa como una cadena de éxitos con el motor
TDI 2.0 y viene a confirmar el papel de precursor
que ejerce Volkswagen en la tecnología diésel.

El motor ya cumple desde ahora con las exigencias
planteadas por la norma Euro 5 sobre emisiones de
escape, que entrará previsiblemente envigor a
finales del 2009, y ofrece el potencial para cumplir
con futuras normas sobre emisiones de escape e
implementar las tecnologías que ello supone.

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NUEVO

El Programa autodidáctico presenta el diseño y
funcionamiento de nuevos desarrollos.
Los contenidos no se someten a actualizaciones.

2

Para las instrucciones de actualidad sobre
comprobación, ajuste y reparación consulte porfavor la documentación del Servicio Postventa
prevista para esos efectos.

Atención
Nota

Referencia rápida
Lo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Mecánica del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Gestión del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

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Lo esencial resumido
Introducción
El motor TDI 2.0 con sistema de inyección Common Rail está basado en el motor TDI 2.0 deinyector-bomba.
El motor predecesor es uno de los motores diésel de los que más unidades se han fabricado en el mundo. Es el
motor con las aplicaciones más extensas en el Consorcio Volkswagen, desde el turismo hasta el Transporter.

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Para satisfacer el mayor nivel de exigencias planteadas a los aspectos acústicos, del consumo y de las emisiones
de escape se ha revisado una gran cantidadde componentes del motor. Corresponde una importancia especial
a la implantación de la tecnología Common Rail.
Equipado con un filtro de partículas diésel, el motor cumple con las exigencias planteadas por la norma sobre
emisiones de escape EU 5, que entrará en vigor previsiblemente a finales del 2009. Debido a que todavía no han
sido fijadas las disposiciones legales para la homologación segúnla norma de emisiones de escape EU 5, el motor
ha sido homologado para la norma EU 4.
En algunos países también se ofrece el motor desprovisto de filtro de partículas diésel; estos motores cumplen con
la norma de emisiones de escape EU 3.

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Características técnicas
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Sistema de inyección Common Rail con inyectores
piezoeléctricos
Filtro de partículas diésel con catalizador deoxidación antepuesto
Colector de admisión con reglaje de chapaletas
de turbulencia espiroidal
Electroválvula para recirculación de gases de
escape
Turbocompresor de escape regulable con
realimentación de señales de recorrido
Refrigeración de la recirculación de gases de
escape a baja temperatura

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Datos técnicos
CBAB

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en línea

Válvulas pro cilindro

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