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Páginas: 14 (3351 palabras)
Publicado: 28 de febrero de 2013
EL NACIMIENTO DE UNA LEYENDA
En 1926 la familia Ducati y otros inversores boloñeses fundaron la Società Radio Brevetti Ducati en Bolonia.
Su objetivo era la producción de componentes industriales para el creciente campo de las transmisiones de radio, basado en las patentes Adriano Ducati.
El primer producto, el condensador Manens para equipos de radio , rápidamente seguido por otros, tuvo ungran éxito en todo el mundo, permitiendo a la compañía ampliar a pasos agigantados, y ganar el respecto de la comunidad industrial internacional.
CREACIONES Y AMPLIACIONES
El 1 de junio de 1935, la primera piedra de la fábrica de Borgo Panigale fue puesta.
El nuevo complejo era un proyecto extremadamente ambicioso y moderno, con el objetivo de establecer un centro industrial y tecnológicoen Bolonia.
Durante este tiempo la industria Ducati seguir desarrollándose en el extranjero y abrió sucursales y oficinas en Londres, París, Nueva York, Sydney y Caracas, asegurando un servicio directo y asistencia a sus clientes en todos los mercados principales del mundo.
DE LAS CENIZAS, UN CACHORRO NACE
La Segunda Guerra Mundial fue muy duro con Ducati: las fábricas de Borgo Panigale hanarrasado en 1944. . Afortunadamente, los hermanos Ducati pasó el resto de la guerra estudiar y planificar nuevos productos que se introduzcan en los mercados mundiales al final del conflicto In1946, el Cucciolo apareció: el pequeño motor auxiliar para bicicletas destinadas a convertirse en el más famoso en el mundo . En primer lugar se vende en una caja de montaje que se adjunta a la bicicleta,pronto adquirió un marco propio, que fue construido por Caproni en Trento (otra marca famosa en el campo aeronáutico) y basado en una patente Capellino. En poco tiempo, el Cucciolo se convirtió en una motocicleta en miniatura real. Gracias al éxito de la Cucciolo, y la de sus descendientes, Ducati se convirtió en una marca afirmada en el sector mecánico.
LA LLEGADA DE FABIO TAGLIONI
1952 vio elnacimiento de la futurista Cruiser 175 cc, con un arranque eléctrico y transmisión automática.
En 1953, Ducati presentó una económica y austeras 98 cc, que se aumentó luego a 125 cc. En 1954, una persona llegó destinado a convertirse en un mito en el mundo de la moto: ingeniero Fabio Taglioni. Profesor en el "Tecniche" de Imola, Taglioni ya habían construido motocicletas de carácter técnicooriginal y el rendimiento asombroso. El diseño Taglioni, avant-garde e inconformista, fue bautizado en las carreras. Desde su debut en Ducati, el ingeniero trató de demostrar la calidad de sus soluciones, participar en carreras de larga distancia, como la Milano-Taranto y el Giro d'Italia.
A finales de 1956, la producción incluyó una Ducati 174 cuatro tiempos de Turismo y modelos especiales yDeporte, capaz de prestaciones considerables (110-120-135 km / h). En el Salón de Milán 1957, los modelos antes mencionados se presentaron juntos con una "América" del modelo.
Durante 1958, también produjo la Ducati 200 cc "Elite". 1958 también marcó el triunfo del sistema desmodrómico, que el ingeniero Taglioni había estado desarrollando desde 1955. Este proyecto dio lugar a la famosa bicilíndricode 250 cc de 1960, ordenadas de Ducati por el famoso corredor Inglés Mike Hailwood TM, que solicité específicamente una máquina de "superior" performance.
La crisis del mercado de motocicletas italiano continuó a lo largo de los años 60 con descensos significativos en las ventas, que también afectó a Ducati. La introducción de vehículos industriales, el primero fue el Fiat 500, fue la causaprincipal de esta caída, junto con la retirada de algunas de las marcas de motos históricas italianas de la escena de las carreras en 1957, incluyendo Gilera, Moto Guzzi y Mondial. El estado por lo tanto, la administración decidió hacer recortes drásticos del gasto en la gestión de la empresa Borgo Panigale, tanto en las carreras y fabricación modelo de carretera. Ducati entró en una especie de...
En 1926 la familia Ducati y otros inversores boloñeses fundaron la Società Radio Brevetti Ducati en Bolonia.
Su objetivo era la producción de componentes industriales para el creciente campo de las transmisiones de radio, basado en las patentes Adriano Ducati.
El primer producto, el condensador Manens para equipos de radio , rápidamente seguido por otros, tuvo ungran éxito en todo el mundo, permitiendo a la compañía ampliar a pasos agigantados, y ganar el respecto de la comunidad industrial internacional.
CREACIONES Y AMPLIACIONES
El 1 de junio de 1935, la primera piedra de la fábrica de Borgo Panigale fue puesta.
El nuevo complejo era un proyecto extremadamente ambicioso y moderno, con el objetivo de establecer un centro industrial y tecnológicoen Bolonia.
Durante este tiempo la industria Ducati seguir desarrollándose en el extranjero y abrió sucursales y oficinas en Londres, París, Nueva York, Sydney y Caracas, asegurando un servicio directo y asistencia a sus clientes en todos los mercados principales del mundo.
DE LAS CENIZAS, UN CACHORRO NACE
La Segunda Guerra Mundial fue muy duro con Ducati: las fábricas de Borgo Panigale hanarrasado en 1944. . Afortunadamente, los hermanos Ducati pasó el resto de la guerra estudiar y planificar nuevos productos que se introduzcan en los mercados mundiales al final del conflicto In1946, el Cucciolo apareció: el pequeño motor auxiliar para bicicletas destinadas a convertirse en el más famoso en el mundo . En primer lugar se vende en una caja de montaje que se adjunta a la bicicleta,pronto adquirió un marco propio, que fue construido por Caproni en Trento (otra marca famosa en el campo aeronáutico) y basado en una patente Capellino. En poco tiempo, el Cucciolo se convirtió en una motocicleta en miniatura real. Gracias al éxito de la Cucciolo, y la de sus descendientes, Ducati se convirtió en una marca afirmada en el sector mecánico.
LA LLEGADA DE FABIO TAGLIONI
1952 vio elnacimiento de la futurista Cruiser 175 cc, con un arranque eléctrico y transmisión automática.
En 1953, Ducati presentó una económica y austeras 98 cc, que se aumentó luego a 125 cc. En 1954, una persona llegó destinado a convertirse en un mito en el mundo de la moto: ingeniero Fabio Taglioni. Profesor en el "Tecniche" de Imola, Taglioni ya habían construido motocicletas de carácter técnicooriginal y el rendimiento asombroso. El diseño Taglioni, avant-garde e inconformista, fue bautizado en las carreras. Desde su debut en Ducati, el ingeniero trató de demostrar la calidad de sus soluciones, participar en carreras de larga distancia, como la Milano-Taranto y el Giro d'Italia.
A finales de 1956, la producción incluyó una Ducati 174 cuatro tiempos de Turismo y modelos especiales yDeporte, capaz de prestaciones considerables (110-120-135 km / h). En el Salón de Milán 1957, los modelos antes mencionados se presentaron juntos con una "América" del modelo.
Durante 1958, también produjo la Ducati 200 cc "Elite". 1958 también marcó el triunfo del sistema desmodrómico, que el ingeniero Taglioni había estado desarrollando desde 1955. Este proyecto dio lugar a la famosa bicilíndricode 250 cc de 1960, ordenadas de Ducati por el famoso corredor Inglés Mike Hailwood TM, que solicité específicamente una máquina de "superior" performance.
La crisis del mercado de motocicletas italiano continuó a lo largo de los años 60 con descensos significativos en las ventas, que también afectó a Ducati. La introducción de vehículos industriales, el primero fue el Fiat 500, fue la causaprincipal de esta caída, junto con la retirada de algunas de las marcas de motos históricas italianas de la escena de las carreras en 1957, incluyendo Gilera, Moto Guzzi y Mondial. El estado por lo tanto, la administración decidió hacer recortes drásticos del gasto en la gestión de la empresa Borgo Panigale, tanto en las carreras y fabricación modelo de carretera. Ducati entró en una especie de...
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