Acuerdo de santa cruz de la sierra

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INDICE

• Introducción ---------------------------------------------- Pág. 1
• Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra ---------------- Pág. 2- 8
• Protocolo Adicional -------------------------------------- Pág. 9- 15
• Tratado de la Hidrovia Paraguay- Paraná. -------- Pág. 16-17
• Conclusión ------------------------------------------------- Pág. 18
• Bibliografía------------------------------------------------- Pág. 19



INTRODUCCION

La Hidrovía Paraguay-Paraná (Puerto de Cáceres-Puerto de Nueva Palmira) constituye un factor de suma importancia para la integración física y económica de los Países de la Cuenca del Plata.
El desarrollo de la Hidrovía Paraguay-Paraná (Puerto de Cáceres-Puerto de Nueva Palmira) crea una comunidad de intereses que debe ser apoyada en formaadecuada, eficaz y mancomunada, basada en la igualdad de derechos y obligaciones de sus países ribereños;
Es así que para crear las condiciones necesarias para concederse mutuamente todas las facilidades y garantías posibles a fin de lograr la más amplia libertad de tránsito fluvial, de transporte de personas y bienes y la libre navegación los gobiernos de la Republica Argentina, de la Republica deBolivia, de la Republica Federativa del Brasil, de la Republica del Paraguay y de la Republica Oriental del Uruguay convinieron en celebrar, al amparo de dicho tratado, el presente Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná (Puerto de Cáceres-Puerto de Nueva Palmira) que continuación iremos desglosando sus principales artículos y los sobresaltando los Beneficios que en laactualidad nos proveen



En el Valle de las Leñas, Provincia de Mendoza, Argentina, el 26 de junio de 1992, aprobado la ley Nº 269, que decreta el acuerdo de transporte fluvial por la Hidrovía Paraguay - Paraná y sus seis Protocolos Adicionales, suscrito entre los gobiernos de la Republica Argentina, de la Republica de Bolivia, de la Republica Federativa del Brasil, de la Republica del Paraguay yde la Republica Oriental del Uruguay para la concreción del proceso de integración regional era necesario contar con servicios de transporte y comunicaciones eficientes y adecuados a los requerimientos actuales del comercio y el desarrollo.
Se reconoce que deben eliminarse todas las trabas y restricciones administrativas, reglamentarias y de procedimiento, y la necesidad de crear para el efectoun marco normativo común, con el objeto de desarrollar un comercio fluido y una operativa fluvial eficiente;
Sobre todo reafirmando el principio de la libre navegación de los ríos de la Cuenca del Plata, establecido por los países ribereños de la Hidrovía Paraguay-Paraná (Puerto de Cáceres-Puerto de Nueva Palmira) en sus legislaciones y en los tratados internacionales vigentes;
Considerando queel Tratado de Brasilia de 1969 como marco político para la integración física de la Cuenca del Plata y la Resolución Nº 238 de la XIX Reunión de Cancilleres de la Cuenca del Plata y teniendo presente los principios, objetivos y mecanismos del Tratado de Montevideo 1980 y lo dispuesto en los artículos segundo y décimo de la Resolución 2 del Consejo de Ministros de la Asociación los gobiernosconvienen a celebrar al amparo de dicho tratado, el presente Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná (Puerto de Cáceres-Puerto de Nueva Palmira.

OBJETO Y ALCANCE DEL ACUERDO

El objeto de este acuerdo y su alcance se encuentra legislado en el Capitulo I en los 3 primeros artículos del mismo.
El presente Acuerdo tiene por objeto facilitar la navegación y el transportecomercial, fluvial y longitudinal en la Hidrovía Paraguay-Paraná (Puerto de Cáceres-Puerto de Nueva Palmira), en adelante "la Hidrovía", en el ámbito del Tratado de la Cuenca del Plata, mediante el establecimiento de un marco normativo común que favorezca el desarrollo, modernización y eficiencia de dichas operaciones, y que facilite y permita el acceso en condiciones competitivas a los mercados de...
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