Adam Smith
Páginas: 8 (1860 palabras)
Publicado: 10 de abril de 2011
AEROLINEA TOMA RUTA MARGINAL
1
La línea aérea Continental Inc., logró vender el año pasado sólo la mitad de los asientos disponibles en los vuelos de sus Boeing 707, cifra
aproximadamente un 15% peor que el promedio nacional. Eliminando unos pocos vuelos –menos que el 5%- la línea aérea Continental podría haber aumentado considerablemente su carga de pasajeros promedio. (Algunos de losvuelos Sin llevan embargo, a el menudo tan sólo la 30 pasajeros de los de 120 que podría hubiera
llevar).
aumento en las
en
carga
promedio la
pasajeros aérea
significado
una
reducción
utilidades,
pues
línea
Continental
realizó deliberadamente vuelos extras, de los cuales no se espera que cubran más que un pequeño margen de utilidad (después de descontar loscostos corrientes). Estos vuelos marginales son una parte integral de la filosofía operativa general de la compañía, filosofía que ha logrado que la línea aérea Continental con base en Denver y pequeña décima entre once compañías- haya tenido pérdidas solamente en un año del difícil período de la postguerra. Esta aerolínea filosofía depende se apoya de fuertemente F. de en el análisismarginalista a cargo y de la la en
mucho
Chris
Whelan, traducir
vicepresidente el análisis
planificación
económica,
encargado
marginalista
decisiones concretas que produzcan dólares. Al respecto se puede afirmar que probablemente la contribución máxima que un economista puede aportar a su compañía, es lograr que la administración acepte y aplique el concepto marginal. Losmarginalistas postulan que una compañía debiera desarrollar cualquier actividad que aumente los ingresos totales en más que los costos, y que no debe limitarse a aquellas actividades cuyos retornos igualen los costos promedios.
1
De Business Week, 20 de Abril de 1963.
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Este enfoque puede ser aplicado a virtualmente cualquier actividad, no sólo al transporte aéreo. Puede ser usado en el casode créditos de consumo, por
ejemplo, donde el problema consiste en decidir si conceder o no más préstamos incluyendo más "malos" préstamos- para aumentar la utilidad neta. Similarmente, la decisión de cuánto gastar en publicidad, puede estar basada en cuánto van a aumentar las ventas al gastar un dólar más en publicidad, más que atar el
presupuesto de publicidad a un porcentaje de las ventasWhelan encuentra que todos estos casos son totalmente análogos a sus
problemas, que son el tratar de mantener a la compañía atenta al gran objetivo: utilidades netas. E1 trabajo de Whelan es un ejemplo concreto de la veracidad de la "talla" del profesor el Sidney análisis Alexander, del MIT, tiene en "un el sentido que el economista en deshacer que el
entiende
marginalista
trabajofull-time
trabajo del contador" . Alexander sostiene que esto es así, pues la de trabajar de los contadores -y de la mayoría de las empresas- está totalmente permeada del concepto de costos medios, y no marginales. En cualquier empresa compleja, habrán probablemente grandes diferencias
entre los costos que aparecen asignados a cada actividad en los libros, y los costos marginales, o"verdaderos", que pueden determinar si acaso una actividad debe ser realizada o no. La dificultad aparece al tratar de aplicar el concepto marginal simple (de libro de texto) a decisiones específicas. Si el economista no está dispuesto a hacer algunas osadas simplificaciones, tratar de determinar los costos marginales puede ser un trabajo muy complejo, lento y caro. Sin embargo, aún una aplicación tosca oaproximada, de principios marginalistas, puede acercarse más a la
2
solución correcta en la toma de decisiones de una empresa, que un análisis basado en datos precisos de costos medios.
EL ANÁLISIS MARGINAL EN SINTESIS El Problema Los datos : : ¿Debe efectuarse un vuelo diario extra desde la ciudad Y? Costos totales asignados a este vuelo Costos variables Rendimientos brutos $4.500...
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La línea aérea Continental Inc., logró vender el año pasado sólo la mitad de los asientos disponibles en los vuelos de sus Boeing 707, cifra
aproximadamente un 15% peor que el promedio nacional. Eliminando unos pocos vuelos –menos que el 5%- la línea aérea Continental podría haber aumentado considerablemente su carga de pasajeros promedio. (Algunos de losvuelos Sin llevan embargo, a el menudo tan sólo la 30 pasajeros de los de 120 que podría hubiera
llevar).
aumento en las
en
carga
promedio la
pasajeros aérea
significado
una
reducción
utilidades,
pues
línea
Continental
realizó deliberadamente vuelos extras, de los cuales no se espera que cubran más que un pequeño margen de utilidad (después de descontar loscostos corrientes). Estos vuelos marginales son una parte integral de la filosofía operativa general de la compañía, filosofía que ha logrado que la línea aérea Continental con base en Denver y pequeña décima entre once compañías- haya tenido pérdidas solamente en un año del difícil período de la postguerra. Esta aerolínea filosofía depende se apoya de fuertemente F. de en el análisismarginalista a cargo y de la la en
mucho
Chris
Whelan, traducir
vicepresidente el análisis
planificación
económica,
encargado
marginalista
decisiones concretas que produzcan dólares. Al respecto se puede afirmar que probablemente la contribución máxima que un economista puede aportar a su compañía, es lograr que la administración acepte y aplique el concepto marginal. Losmarginalistas postulan que una compañía debiera desarrollar cualquier actividad que aumente los ingresos totales en más que los costos, y que no debe limitarse a aquellas actividades cuyos retornos igualen los costos promedios.
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De Business Week, 20 de Abril de 1963.
1
Este enfoque puede ser aplicado a virtualmente cualquier actividad, no sólo al transporte aéreo. Puede ser usado en el casode créditos de consumo, por
ejemplo, donde el problema consiste en decidir si conceder o no más préstamos incluyendo más "malos" préstamos- para aumentar la utilidad neta. Similarmente, la decisión de cuánto gastar en publicidad, puede estar basada en cuánto van a aumentar las ventas al gastar un dólar más en publicidad, más que atar el
presupuesto de publicidad a un porcentaje de las ventasWhelan encuentra que todos estos casos son totalmente análogos a sus
problemas, que son el tratar de mantener a la compañía atenta al gran objetivo: utilidades netas. E1 trabajo de Whelan es un ejemplo concreto de la veracidad de la "talla" del profesor el Sidney análisis Alexander, del MIT, tiene en "un el sentido que el economista en deshacer que el
entiende
marginalista
trabajofull-time
trabajo del contador" . Alexander sostiene que esto es así, pues la de trabajar de los contadores -y de la mayoría de las empresas- está totalmente permeada del concepto de costos medios, y no marginales. En cualquier empresa compleja, habrán probablemente grandes diferencias
entre los costos que aparecen asignados a cada actividad en los libros, y los costos marginales, o"verdaderos", que pueden determinar si acaso una actividad debe ser realizada o no. La dificultad aparece al tratar de aplicar el concepto marginal simple (de libro de texto) a decisiones específicas. Si el economista no está dispuesto a hacer algunas osadas simplificaciones, tratar de determinar los costos marginales puede ser un trabajo muy complejo, lento y caro. Sin embargo, aún una aplicación tosca oaproximada, de principios marginalistas, puede acercarse más a la
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solución correcta en la toma de decisiones de una empresa, que un análisis basado en datos precisos de costos medios.
EL ANÁLISIS MARGINAL EN SINTESIS El Problema Los datos : : ¿Debe efectuarse un vuelo diario extra desde la ciudad Y? Costos totales asignados a este vuelo Costos variables Rendimientos brutos $4.500...
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