AEROLINEA BOA

 AEROLINEA BOA



INTRODUCCION
El presente trabajo consiste en una investigación de mercados realizado con el objetivo de conocer la aceptación del mercado de la aerolínea BoA.
Se pretende diagnosticar tres aspectos que se explican a continuación:
El comportamiento del consumidor: ¿Quién utiliza?, ¿Por qué utiliza?, ¿Cuándo lo utiliza? y ¿Dónde utiliza?
En lo que se refiere al análisis dela demanda del servicio se pretende determinar el tamaño del mercado, tanto real como potencial, el tamaño del mercado meta, el segmento objetivo.
En cuanto a la competencia, se pretende determinar: ¿Con quienes se compite?, ¿existe fidelidad del cliente a la marca? y Cuál es la marca líder?
En la primera etapa del trabajo se mostrará la información más relevante en cuanto al: cómo, qué y el porqué de la investigación. Los métodos, las técnicas, la metodología usada en la investigación, etc.
La segunda etapa consiste en el diagnóstico de: La competencia, el cliente y la demanda del mercado estas observaciones se obtendrán de las encuestas realizadas con el propósito de conocer el perfil del cliente y analizar los datos para que nos induzcan a efectuar conclusiones que nos lleven adeterminar el posicionamiento de la marca respecto a la competencia.

La tercera etapa corresponde a la formulación de la conclusión de la investigación, incluyendo también la bibliografía utilizada y los anexos, que es la parte complementaria de la investigación para respaldar los argumentos y datos que establecemos acerca de Boliviana de Aviación y también para comprobar el seguimiento que se dioen la presente investigación, presentamos el cronograma de actividades .
ANTECEDENTES:
Boliviana de Aviación
El 24 de Octubre de 2007, mediante el Decreto Supremo Nº 29318 se crea la Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación – BoA, como una persona jurídica de derecho público; duración indefinida; patrimonio propio; autonomía de gestión administrativa, financiera, legal ytécnica, bajo tuición del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
La Dirección Superior de Boliviana de Aviación – BoA, está a cargo de un Directorio como órgano máximo de decisión, contando con un Gerente General quién ejerce la representación institucional, siendo la Máxima Autoridad Ejecutiva.
En fecha 19 de febrero de 2009 la Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) otorgó la certificacióna Boliviana de Aviación – BoA como GRAN OPERADOR AEREO NACIONAL E INTERNACIONAL - RAB 119.
En fecha 23 de marzo de 2009, la entonces Superintendencia de Transportes emite la Resolución Administrativa Nº 0084/2009 autorizando a Boliviana de Aviación la prestación de servicios aeronáuticos regulares comerciales. Esta autorización es el paso final para el inicio de las operaciones aéreascomerciales.
El 30 de marzo de 2009, BoA inicia sus operaciones con vuelos en el eje troncal del país (Cochabamba, La Paz y Santa Cruz), en fecha 19 de Junio de 2009 se iniciaron operaciones a la ciudad de Tarija, el 5 de septiembre de 2009 se inaugura la ruta a la ciudad de Sucre y el 2 de Diciembre de 2009 se apertura la ruta a la ciudad Cobija.




Continuando con el plan de ampliación de rutas el 14 demayo de 2010 se inaugura la estación y ruta internacional a Buenos Aires-Argentina y finalmente el 20 de noviembre de 2010 se realiza la inauguración de la estación y ruta a Sao Paulo-Brasil.
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
A partir del servicio que brinda la aerolínea BoA al mercado cochabambino, se determina que la principal falencia de esta aerolínea es no conocer su participación de mercado, yaque no satisface con todas las necesidades del cliente y no cuenta con una fidelización hacia la marca.
3. FORMULACION DEL PROBLEMA
¿Cómo podemos incrementar la fidelización hacia clientes de la aerolínea BoA y de esta manera incrementar participación dentro del mercado cochabambino?
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar el grado de participación, posicionamiento y aceptación del...