Aeronautica

INFORMACIÓN PREVIA AL VUELO
Y DESPUÉS DEL VUELO

EL Anexo 15. Servicio de Información Aeronáutica y el Documento Técnico AOCI 8126. Manual de Servicio de Información Aeronáutica, establecen las normas y los procedimientos que deberán seguir los Estados Contratantes para proporcionar a los explotadores aéreos y todo aquel personal que requiera información y datos aeronáuticos antes ydespués del vuelo y así garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea.
La información previa al vuelo debe estar disponible en todo aeródromo, aeropuerto o helipuerto que se utilice para operaciones aéreas internacionales o designados para transporte aéreo comercial; y la información después del vuelo debe recopilarse de las observaciones en cuanto a problemas conlas instalaciones aeronáuticas y presencia de aves en las en las inmediaciones de los aeropuertos lleguen a la autoridad responsable de dichas instalaciones.
A continuación se describen una serie de definiciones, las cuales harán un mejor entendimiento del tema a desarrollar en cuanto a la información previa y después al vuelo:

• Información Aeronáutica: Resultado de la agrupación,análisis y formateo de datos aeronáuticos.
• Datos Aeronáuticos: Representación de hechos, conceptos o instrucciones aeronáuticos de manera formalizada que permiten que se comuniquen, interpreten o procesen.
• Documentación Integrada: Conjunto de documentos que comprenden los siguientes elementos: las AIP y sus enmiendas y suplementos correspondientes, NOTAM, PIB, AIC, listas deverificación y lista de NOTAM válidos.
• Boletín de Información Previa al Vuelo: Forma de presentar información NOTAM vigente, preparada antes del vuelo, que sea importante para las operaciones.

Responsabilidad, Ubicación y Configuración del
Servicio de Información de Vuelo

La Dependencia de Servicios de Información de Vuelo (AIS) es la encargada de asesorar y proporcionar información útilpara la marcha segura y eficaz de los vuelos, es decir, poner a disposición de los pilotos información aeronáutica que requiera en el vuelo; es por ello que esta debe estar administrada y organizada en base a la cantidad y al tipo de tránsito que espera en cada aeródromos y en función de la longitud y el número de rutas aéreas que tienen origen en estos.
La Dependencia AIS debe contar con elpersonal capacitado que pueda proporcionar de manera detallada y responsable la información y datos aeronáuticos, aun así se pudiera delegar dicha responsabilidad a una de las dependencias del Servicio de Tránsito Aéreo (ATS) o por un servicios operacional del aeródromos este caso se presenta cuando existe un mínimo de tránsito y en donde el personal puede desempeñar mas de una función.
Enmuchos casos los pilotos no cuentan con el tiempo suficiente para visitar las Dependencia AIS, es por ello que la información se presente el método de la autoexposición el cual permitirá ahorrar tiempo al piloto para que este obtenga la información que necesita, es por ello que para agilizar este procedimiento se considera el formato de los boletines previa al vuelo (PIB o “boletines”).
LaDependencia AIS debe estar ubicada cerca de otros servicios de vuelo y de las oficinas de los explotadores aéreos con el fin de facilitar las funciones previas al vuelo de las tripulaciones con la máxima eficiencia; cuando una tripulación no esta familiarizada con el aeródromos, debería colocarse cerca de la plataforma al edificio terminal un diagrama indicando la ubicación del Servicio deInformación Aeronáutica.
La configuración de la Dependencia AIS será dada de acuerdo al espacio disponible, la extensión de la zona de cobertura y la demanda de los servicios de información previa al vuelo. Pero se consideran los siguientes puntos de aplicación general:
a) Textos de información relacionados con instalaciones aeronáuticas, planes ATS y avisos para la navegación deberían...