Aeronaves

La pintura y la corrosión de los aviones ha llegado a ser una actividad importante dentro del mantenimiento de aeronaves. Un número sin precedente de aviones ingresan a los talleres de pintura de lasdiferentes compañías o estaciones reparadoras, a modo de reparación o simplemente a cambio de imagen, lo que implica repintar o despinturar. Cuando entra a despinturado se aplica CPCP (ControlPrenvention Corrosion Program).
Además de un costo de millones de dólares en las inspecciones de las aeronaves y los trabajos de reparación, la corrosión puede conducir a riesgos de seguridad masiva si nose tratan. Mecánicos de aeronaves y los técnicos tienen que ser vigilantes en busca de signos de corrosión de los metales.
Corrosión del metal se produce después de un período de contacto conagentes químicos o electroquímicos, tales como ácidos, álcalis y sales. La corrosión puede aparecer como una decoloración debido a los depósitos químicos, o como picaduras del metal.
Dependiendo del tipode metal corroído, la decoloración puede ser gris, blanco, verde o rojo (óxido común). Picaduras y grabado de manera significativa puede debilitar la resistencia del metal y provocar grietas.
Porotra parte, existen factores que agravan los efectos de la corrosión como las tensiones que soporta la parte afectada, bien debidas a cargas externas como a esfuerzos internos en la estructurametálica de la pieza originados por mecanizados o tratamientos térmicos inapropiados
Un factor importante que contribuye a la aeronave a la corrosión es el clima. Las aeronaves que operan en climas marinosson particularmente susceptibles a la corrosión del metal. Mientras que el vapor de agua ya tiene un efecto corrosivo, el vapor de agua y la combinación de sal en los climas marinos es un poderosoagente corrosivo. Las áreas que contienen grandes cantidades de partículas y gases industriales en la atmósfera también aumentan el riesgo de corrosión.
Los tipos de más comunes de corrosión en las...