ajuste de motor gasolina
Páginas: 23 (5578 palabras)
Publicado: 21 de noviembre de 2014
AJUSTE MOTOR PARTE 1
01 -NECESIDADES DEL AJUSTE
OBJETIVO DEL AJUSTE:
Después de cierta cantidad de kilómetros de recorrido del vehículo, el motor sufre algunos desgastes, sobre todo si el mantenimiento ha sido deficiente.
Los principales desgastes lo sufren los anillos, las válvulas, los cilindros, pistones, los metales de biela y bancadas.
También se forma una capa de carbón enlas cámaras de combustión, sobre los pistones y la cabeza de las válvulas, que pueden provocar el auto encendido de la mezcla y la detonación, fenómeno que puede ocasionar otros daños al motor.
Cuando los anillos, las válvulas, los cilindros y los pistones se encuentran desgastados, el motor pierde gradualmente compresión, pasa aceite a las cámaras de combustión que se quema.
Las causasque nos dicen de la existencia de un desgaste del motor serian:
En resumen, los síntomas del mal estado delos anillos, válvulas, cilindros y pistones son los siguientes:
A. Excesivo consumo de aceite lubricante
1. Excesivas vibraciones, golpes, cabeceo etc.
2. Notoria pérdida de potencia
3. Limitación de carga y aceleración deficiente
De todo ello se desprende la necesidad de una revisión y ajuste de motor. Esto pertenece a una verificación hecha por simple observación, pero casi siempre es bastante exacta. Además de esta verificación empírica del estado del motor, el mecánico deberá hacer una comprobación científica por medio de instrumentos o herramientas de precisión.
Ambas verificaciones combinadas nosdeterminan exactamente las fallas que presenta el motor y las reparaciones a efectuar.
Lógicamente cuando sometemos el motor a una verificación observativa, nos damos cuenta que son muchos los síntomas que presenta, en este caso deberemos seguir un procedimiento de eliminación de fallas.
Para ello tomaremos el primer síntoma, es decir: Baja presión de aceite, humo azul en el escape, excesivoconsumo de aceite, empape o encarbonamiento de las bujías, dificultad para el encendido.
Este síntoma (baja presión de aceite), lo observamos en cuanto se hace funcionar el motor a través del manómetro de presión o la luz testigo (piloto de presión de aceite) y para hacer una buena observación deberemos acelerar un poco el motor. En este caso la aguja del manómetro deberá indicar un aumento de presióno la luz testigo apagarse, si no ocurre esto, las causas pueden ser:
1. Falla de instrumento
2. Aceite inadecuado (poca viscosidad)
3. Falla en el circuito de lubricación
4. Falla en la bomba
5. Revoluciones del ralenti, muy bajas
6. Excesivo juego radial de cojinetes (metales)
Como observamos son varias las razones de una baja presión de aceite, pero las cinco primeras las podemosdescartar rápidamente por observación o por medio de instrumentos (manómetro de prueba), por lo tanto nos queda solamente la número cinco. La causa de una baja presión de aceite por excesivo juego de cojinetes se debe a lo siguiente.
A. Consumo excesivo de aceite
--Cuando el motor gasta mucho aceite es prueba segura que por lo menos los anillos están muy gastados. Este consumo se obtieneobservando periódicamente el nivel de aceite en el cárter, por medio de la varilla que todo motor trae para este objeto y por el humo azul desprendido durante el funcionamiento.
Generalmente para todos los motores la luz de aceite tiene un valor de 0.0015” = 0.04mm.
Si la holgura por desgaste llega la doble (0.003” = 0.08 mm), la cantidad de aceite que circula aumenta 5 veces. Si el desgastees de 0.006” = 0.15 mm, la cantidad de aceite circulante aumenta 25 veces.
Por consiguiente cuando se desgastan los cojinetes la cantidad de aceite proyectada dentro de los cilindros es cada vez mayor. Los anillos del pistón no pueden controlar la excesiva cantidad de aceite y parte de él llega a la cámara de combustión donde se quema y forma carbón. La acumulación de carbón resultante...
01 -NECESIDADES DEL AJUSTE
OBJETIVO DEL AJUSTE:
Después de cierta cantidad de kilómetros de recorrido del vehículo, el motor sufre algunos desgastes, sobre todo si el mantenimiento ha sido deficiente.
Los principales desgastes lo sufren los anillos, las válvulas, los cilindros, pistones, los metales de biela y bancadas.
También se forma una capa de carbón enlas cámaras de combustión, sobre los pistones y la cabeza de las válvulas, que pueden provocar el auto encendido de la mezcla y la detonación, fenómeno que puede ocasionar otros daños al motor.
Cuando los anillos, las válvulas, los cilindros y los pistones se encuentran desgastados, el motor pierde gradualmente compresión, pasa aceite a las cámaras de combustión que se quema.
Las causasque nos dicen de la existencia de un desgaste del motor serian:
En resumen, los síntomas del mal estado delos anillos, válvulas, cilindros y pistones son los siguientes:
A. Excesivo consumo de aceite lubricante
1. Excesivas vibraciones, golpes, cabeceo etc.
2. Notoria pérdida de potencia
3. Limitación de carga y aceleración deficiente
De todo ello se desprende la necesidad de una revisión y ajuste de motor. Esto pertenece a una verificación hecha por simple observación, pero casi siempre es bastante exacta. Además de esta verificación empírica del estado del motor, el mecánico deberá hacer una comprobación científica por medio de instrumentos o herramientas de precisión.
Ambas verificaciones combinadas nosdeterminan exactamente las fallas que presenta el motor y las reparaciones a efectuar.
Lógicamente cuando sometemos el motor a una verificación observativa, nos damos cuenta que son muchos los síntomas que presenta, en este caso deberemos seguir un procedimiento de eliminación de fallas.
Para ello tomaremos el primer síntoma, es decir: Baja presión de aceite, humo azul en el escape, excesivoconsumo de aceite, empape o encarbonamiento de las bujías, dificultad para el encendido.
Este síntoma (baja presión de aceite), lo observamos en cuanto se hace funcionar el motor a través del manómetro de presión o la luz testigo (piloto de presión de aceite) y para hacer una buena observación deberemos acelerar un poco el motor. En este caso la aguja del manómetro deberá indicar un aumento de presióno la luz testigo apagarse, si no ocurre esto, las causas pueden ser:
1. Falla de instrumento
2. Aceite inadecuado (poca viscosidad)
3. Falla en el circuito de lubricación
4. Falla en la bomba
5. Revoluciones del ralenti, muy bajas
6. Excesivo juego radial de cojinetes (metales)
Como observamos son varias las razones de una baja presión de aceite, pero las cinco primeras las podemosdescartar rápidamente por observación o por medio de instrumentos (manómetro de prueba), por lo tanto nos queda solamente la número cinco. La causa de una baja presión de aceite por excesivo juego de cojinetes se debe a lo siguiente.
A. Consumo excesivo de aceite
--Cuando el motor gasta mucho aceite es prueba segura que por lo menos los anillos están muy gastados. Este consumo se obtieneobservando periódicamente el nivel de aceite en el cárter, por medio de la varilla que todo motor trae para este objeto y por el humo azul desprendido durante el funcionamiento.
Generalmente para todos los motores la luz de aceite tiene un valor de 0.0015” = 0.04mm.
Si la holgura por desgaste llega la doble (0.003” = 0.08 mm), la cantidad de aceite que circula aumenta 5 veces. Si el desgastees de 0.006” = 0.15 mm, la cantidad de aceite circulante aumenta 25 veces.
Por consiguiente cuando se desgastan los cojinetes la cantidad de aceite proyectada dentro de los cilindros es cada vez mayor. Los anillos del pistón no pueden controlar la excesiva cantidad de aceite y parte de él llega a la cámara de combustión donde se quema y forma carbón. La acumulación de carbón resultante...
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