Alliance renault nissan
Páginas: 2 (384 palabras)
Publicado: 14 de octubre de 2010
Introduction
Le 27 Mars 1999, Louis Schweitzer et Yoshizaku Hanawa signent l’accord liant leur groupe respectif Renault et Nissan. Renault entre à hauteur de 36,8% dans le capital du secondconstructeur japonais, acquiert 22,5% de Nissan Diesel et 100% des filiales financières de Nissan Europe. L’alliance donne ainsi naissance au 4° producteur mondial d’automobiles, juste derrière lesAméricains General Motors et Ford et le Japonais Toyota. Avec un volume de production de 5,1 millions de véhicules, le tandem créé à la fin de l’année 1999 s’est approprié près de 9% du marché mondial.Présentation de l’alliance
Objectifs de cette alliance
L’objectif principal de l’alliance est de constituer un puissant groupe binational dans une relation équilibrée et performante
Nissanescomptait un retour rapide aux bénéfices. En effet, pénalisée par la crise du marché japonais et la concurrence de Toyota, l’entreprise présentait en 1999 un endettement de 19 milliards d’euros etl’entreprise n’avait réalisé un bénéfice qu’une seule fois sur les 7 exercices passés, sa part de marché étant passée de 6,6% à 4,9%.
L’entrée de Renault dans le capital de Nissan, qui a apporté 5,5milliards d’euros, a permis de réduire l’endettement de Nissan d’environ 14 milliards d’euros. Depuis, grâce à la vente d’actifs et de cash-flows, Nissan se situe au dessous de 4 milliards.
En ce quiconcerne les avantages recherchés par Renault, l’entreprise souhaitait s’ouvrir au marché asiatique en faisant construire ses modèles par des unités de production implantées sur place et gagner ainsi uneforte notoriété. Cette alliance devait lui permettre de créer des économies d’échelle, notamment par des effets d’expérience.
Au-delà des complémentarités des deux groupes et du vaste potentiel desynergies, le succès de l'Alliance dépendait d'abord du redressement de Nissan. Les ressources financières et managériales apportées par Renault ont donné l'impulsion décisive à ce redressement...
Le 27 Mars 1999, Louis Schweitzer et Yoshizaku Hanawa signent l’accord liant leur groupe respectif Renault et Nissan. Renault entre à hauteur de 36,8% dans le capital du secondconstructeur japonais, acquiert 22,5% de Nissan Diesel et 100% des filiales financières de Nissan Europe. L’alliance donne ainsi naissance au 4° producteur mondial d’automobiles, juste derrière lesAméricains General Motors et Ford et le Japonais Toyota. Avec un volume de production de 5,1 millions de véhicules, le tandem créé à la fin de l’année 1999 s’est approprié près de 9% du marché mondial.Présentation de l’alliance
Objectifs de cette alliance
L’objectif principal de l’alliance est de constituer un puissant groupe binational dans une relation équilibrée et performante
Nissanescomptait un retour rapide aux bénéfices. En effet, pénalisée par la crise du marché japonais et la concurrence de Toyota, l’entreprise présentait en 1999 un endettement de 19 milliards d’euros etl’entreprise n’avait réalisé un bénéfice qu’une seule fois sur les 7 exercices passés, sa part de marché étant passée de 6,6% à 4,9%.
L’entrée de Renault dans le capital de Nissan, qui a apporté 5,5milliards d’euros, a permis de réduire l’endettement de Nissan d’environ 14 milliards d’euros. Depuis, grâce à la vente d’actifs et de cash-flows, Nissan se situe au dessous de 4 milliards.
En ce quiconcerne les avantages recherchés par Renault, l’entreprise souhaitait s’ouvrir au marché asiatique en faisant construire ses modèles par des unités de production implantées sur place et gagner ainsi uneforte notoriété. Cette alliance devait lui permettre de créer des économies d’échelle, notamment par des effets d’expérience.
Au-delà des complémentarités des deux groupes et du vaste potentiel desynergies, le succès de l'Alliance dépendait d'abord du redressement de Nissan. Les ressources financières et managériales apportées par Renault ont donné l'impulsion décisive à ce redressement...
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