Análisis comparativo sobre los hábitos de transportación de la fuerza trabajadora de los sectores censales de condado, isla verde, puerto nuevo y el viejo san juan en el 2000
Páginas: 13 (3180 palabras)
Publicado: 12 de enero de 2012
Análisis comparativo sobre los hábitos de transportación de la fuerza trabajadora de los sectores censales de Condado, Isla Verde, Puerto Nuevo y el Viejo San Juan en el 2000
Samuel Caraballo-López
14 de diciembre de 2008
INTRODUCCIÓN
Los hábitos de transporte, las facilidades de transportación pública, la forma de nuestras ciudades y otros aspectos culturales inciden sobre lacalidad de vida de los pueblos. También influyen los aspectos económicos (el crecimiento de la economía y el empleo, la distribución del ingreso, el precio del petróleo, etc.), las dinámicas sociodemográficas y determinados patrones de consumo, entre otros factores (Farr, 2008). En este trabajo se estudia cuatro (4) comunidades de San Juan, con relación a los hábitos de transportación de sufuerza trabajadora. El equipo de trabajo estuvo compuesto por los estudiantes Benalí Nieves, Berliz Morales y Samuel Caraballo-López. Para este estudio se consultó con los Datos del Censo del 2000, los documentos estudiados en el curso PLAN 6505, Forma Urbana y Calidad Ambiental y el estudio titulado el “Tapón de la Mañana: Características principales del desplazamiento de las personas asu lugar de trabajo en Puerto Rico”, de Manuel Lobato y Victor Curi, y publicado en la revista electrónica www.tendenciaspr.com, en noviembre del 2005.
TRASFONDO DE LA SITUACION
La mayoría de los trabajadores (98%) en Puerto Rico consiguen su fuente de ingreso principal fuera de sus hogares (Lobato & Curi, 2005). Esto excluye, evidentemente, las amas de casa y los estudiantes,entre otros, que no están considerados dentro de la fuerza laboral. Todos los municipios de Puerto Rico superan el 97% de trabajadores fuera de su hogar y en los municipios del Este la proporción tiende a situarse en el 99%. Incluso Vieques y Culebra tienen proporciones muy altas (97% y 95%, respectivamente) (Lobato & Curi). Esta realidad incide directamente sobre el aumento de los recorridosen los desplazamientos cotidianos de los ciudadanos para lograr cumplir sus expectativas y satisfacer sus necesidades, trayendo un impacto sobre los hábitos de transporte (Corral, 2006).
Puerto Rico es el tercer país con más alta densidad de automóviles por cada 1000 habitantes. En la tabla 1, se muestra la posición de Puerto Rico, dentro de los países de mayor densidad, para el año2000, estimándose que ese número ha cambiado considerablemente para este año 2008.
Tabla 1
|PAISES CON MAYORES TASAS DE AUTOMÓVILES POR CADA 1000 HABITANTES | | |
|Fuente de los datos: www.nationmaster.com/cat/transportation; Tasa de Puerto Rico estimada por tendenciaspr.com.| | |
|Datos del 2000. | | |
| |País |N|| | |ú|
| | |m|
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Samuel Caraballo-López
14 de diciembre de 2008
INTRODUCCIÓN
Los hábitos de transporte, las facilidades de transportación pública, la forma de nuestras ciudades y otros aspectos culturales inciden sobre lacalidad de vida de los pueblos. También influyen los aspectos económicos (el crecimiento de la economía y el empleo, la distribución del ingreso, el precio del petróleo, etc.), las dinámicas sociodemográficas y determinados patrones de consumo, entre otros factores (Farr, 2008). En este trabajo se estudia cuatro (4) comunidades de San Juan, con relación a los hábitos de transportación de sufuerza trabajadora. El equipo de trabajo estuvo compuesto por los estudiantes Benalí Nieves, Berliz Morales y Samuel Caraballo-López. Para este estudio se consultó con los Datos del Censo del 2000, los documentos estudiados en el curso PLAN 6505, Forma Urbana y Calidad Ambiental y el estudio titulado el “Tapón de la Mañana: Características principales del desplazamiento de las personas asu lugar de trabajo en Puerto Rico”, de Manuel Lobato y Victor Curi, y publicado en la revista electrónica www.tendenciaspr.com, en noviembre del 2005.
TRASFONDO DE LA SITUACION
La mayoría de los trabajadores (98%) en Puerto Rico consiguen su fuente de ingreso principal fuera de sus hogares (Lobato & Curi, 2005). Esto excluye, evidentemente, las amas de casa y los estudiantes,entre otros, que no están considerados dentro de la fuerza laboral. Todos los municipios de Puerto Rico superan el 97% de trabajadores fuera de su hogar y en los municipios del Este la proporción tiende a situarse en el 99%. Incluso Vieques y Culebra tienen proporciones muy altas (97% y 95%, respectivamente) (Lobato & Curi). Esta realidad incide directamente sobre el aumento de los recorridosen los desplazamientos cotidianos de los ciudadanos para lograr cumplir sus expectativas y satisfacer sus necesidades, trayendo un impacto sobre los hábitos de transporte (Corral, 2006).
Puerto Rico es el tercer país con más alta densidad de automóviles por cada 1000 habitantes. En la tabla 1, se muestra la posición de Puerto Rico, dentro de los países de mayor densidad, para el año2000, estimándose que ese número ha cambiado considerablemente para este año 2008.
Tabla 1
|PAISES CON MAYORES TASAS DE AUTOMÓVILES POR CADA 1000 HABITANTES | | |
|Fuente de los datos: www.nationmaster.com/cat/transportation; Tasa de Puerto Rico estimada por tendenciaspr.com.| | |
|Datos del 2000. | | |
| |País |N|| | |ú|
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