Analisis De Falla De Rodamientos

Por Marcelo E. Martins Ingeniero de Lubricación Senior marcelo.e.martins@exxonmobil.com Consultas al 0800-8888088

Consejo de la semana

Análisis de fallas de rodamientos
Más frecuentemente que no, al analizar fallas de rodamientos muchos fabricantes culparán a la lubricación como la causa. Sin embargo, existen usualmente factores externos que pueden ayudar a degradar la película protectorade aceite. Una inspección completa de rodamientos puede ayudar a determinar la causa real de falla, condiciones que usualmente señalarán como causa una resonancia inadecuada, desbalanceo y/o desalineamiento. fundo de la pista donde grandes partículas son "aplastadas" por los elementos rodantes.

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Más sobre contaminación

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Las diez causas más comunes de falla

De todas las situacionesde falla de rodamientos, la contam inación representa la causa más común y es la más evitable. Ser concientes de las causas de contaminación, identificar sus señales incriminatorias sobre los materiales de rodamientos y seguir algunos pas as de prevención simples ayudarán mucho a reducir las fallas de rodamientos debidas a contaminación.

Las posibilidades son excelentes de que las fallasnotadas en sus equipos tengan que ver con una de las siguientes 10 fallas más comunes y sus señales visuales: 1. Sobrecalentamiento - Decoloración de las pistas, los elementos rodantes y las jaulas de dorado a azul/negro. 2. Falso Brinelling - Marcas de desgaste elípticas en las pistas alineadas axialmente en la posición de cada bola con una terminación brillante y demarcación aguda. Indica vibraciónexterna excesiva y normalmente ocurre cuando el rodamiento es almacenado en las cercanías de equipos vibrantes tales como compresores alternativos o motores e stacionarios. 3. Brinelling verdadero - Ocurre cuando las cargas exceden el límite elástico del anillo. Las marcas se ven como indentaciones en las pistas que aumentan el ruido del rodamiento. 4. Carga revertida - Los rodamientos de contactoangular están diseñados para aceptar cargas axiales solamente en una dirección. Cuando se cargan opuestamente, el área de contacto elíptico en el anillo exterior se ve truncada por el hombro bajo en ese lado. 5. Desalineamiento - El trazo de desgaste de las bolas no es paralelo a los bordes de las pistas. 6. Ajuste flojo - Deslizamiento del anillo exterior provocado por ajuste inadecuado delalojamiento. 7. Ajuste apretado - Interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos rodantes y producir un trazo de desgaste en el fondo de la pista. 8. Carga excesiva - Ajustes apretados, brinelling y pre-carga inadecuada pueden también provocar tempranas fallas superficiales por fatiga de tanto los elementos rodantes como las pistas dando una apariencia de "baches" a las superficies metálicas.9. Corrosión - Manchas rojas/marrones en los elementos rodantes, pistas, jaulas o bandas son sí n tomas de corrosión. 10. Contaminación - Síntomas son dentado de las pistas y elementos rodantes que eventualmente provocan alta vibración. Otro síntoma es rayado pro-

• Causas de contaminación
Suciedad "generada internamente " - Suciedad que está presente en el momento del ensamble o reparación dela m áquina. Los fabricantes toman precauciones especiales para lavar y limpiar las piezas antes y después del ensamble. Los usuarios deben ejercitar precauciones similares contra el ingreso de suciedad al manipular el mismo rodamiento. Suciedad ingresada - Suciedad que ingresa a través de venteos, filtros de aire, sellos defectuosos o mantenimientos. Partículas metálicas de desgaste generadas -Partículas generadas por el desgaste de piezas móviles. Aún bajo la m ejor lubricación, las superficies metálicas se desgastan con el tiempo. Este tipo de contaminación empeora cuando ingresa suciedad al sistema. • Identificación En una falla causada por contaminación hay, típicamente, un número de marcas identificatorias: 1. Rasguños, rayas profundas o pits alrededor de la periferia de las...