Andalucia

LEGISLACIÓN

INTERNACIONAL

DEL

TRANSPORTE

AEREO








INDICE





1.- Introducción 3

2.-Convenio de Varsovia 4

3.- Convenio de Chicago 7

3.1.- Convenio de Montreal 9

4.- Convenio de Roma 10

5.- Otras Reglamentaciones 12

6.- Fuentes Consultadas 13










Introducción


El transporte es un sector esencial en cualquier sistemaeconómico y social , pues facilita la movilidad de las personas y el intercambio de bienes y servicios

Por motivos como éste se estableció una serie de normas tanto a nivel nacional como a nivel internacional
El transporte aéreo internacional está regulado mediante tratados internacionales suscritos por los distintos Estados.
Existen distintos tipos de tráfico aéreo:

• TráficoInterior, dentro del territorio nacional

• Tráfico de cabotaje, puntos de destino y llegada dentro del territorio español, aunque sobrevuele territorio o aguas jurisdiccionales de otro estado.

• Tráfico exterior, se extiende por el territorio de otros Estados

• Tráfico Internacional, efectúa escala en territorio extranjero, ninguna aeronave, podrá sobrevolar territorio español sin ladebida autorización.



También supervisado por:

ORGANIZACIONES INTERNACIONALES

ORGANISMOS INTERGUBERNAMENTALES

ORGANISMOS NO GUBERNAMENTALES
.











Convenio de Varsovia, para la unificación de ciertas reglas relativas al transporte aéreo internacional firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929, modificado por el Protocolo de La Haya, de 28 de septiembre de 1955.PRINCIPALES FUNDAMENTOS
Este Convenio establece el principio del límite de responsabilidad de las compañías transportistas basado en la responsabilidad objetiva.
El transportista se verá obligado a probar por su parte que él y su personal tomaron todas las medidas necesarias para evitar el daño o que les fue imposible tomarlas.
. Ordena a las compañías emitir tiquetes para los pasajeros,• Requiere que las compañías emitan resguardos de equipaje para el equipaje facturado

• Limita la responsabilidad de las compañías a 16.600 Derechos Especiales de Giro (DEG) por daños personales, 17 DEG por kilo de equipaje facturado y cargo, 332 DEG por equipaje de mano. Estas cantidades son válidas en ausencia de un acuerdo diferente (en una cantidad mayor) con la compañía. Los acuerdos ensumas inferiores son nulos.

En general el convenio consta de 41 artículos y un Protocolo adicional, de los que cabe destacar:

Artículo 1
El presente Convenio se aplica a todo transporte internacional de personas, equipajes o mercancías efectuado, contra remuneración, en aeronave. Se aplica igualmente a los transportes gratuitos efectuados en aeronave por una empresa de transportes aéreos.Artículo 2
Este Convenio se aplicará a los transportes efectuados por el Estado o las demás personas jurídicas de Derecho público, en las condiciones señaladas en el artículo 1.





Artículo 5
Todo porteador de mercancías tiene derecho a pedir al expedidor la relación y entrega de un documento titulado “carta de porte aéreo”; todo expedidor tiene el derecho de pedir al porteador laaceptación de dicho documento.
Artículo 6
La carta de porte aéreo se extenderá por el expedidor en tres ejemplares originales y se entregará con la mercancía.
(2) El primer ejemplar llevará la indicación “para el porteador”; será firmado por el expedidor. El segundo ejemplar llevará la indicación “para el destinatario”; será firmado por el expedidor y el porteador y acompañará a la mercancía. Eltercer ejemplar será firmado por el porteador y remitido por éste al expedidor, previa la aceptación de la mercancía.
(3) La firma del porteador deberá ser estampada desde el momento de la aceptación de la mercancía.
(4) La firma del porteador podrá ser reemplazada por un sello; la del expedidor podrá ser impresa o reemplazada por un sello.
(5) Si, a petición del expedidor, el porteador...