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Fallas en el embrague:

La función del embrague es desconectar el motor de la transmisión para que los engranajes de la caja de cambios reduzcan su velocidad, posibilitando así, los cambios de marcha.

Actualmente, más que cuidados de mantenimiento, podría decirse que el embrague amerita cuidados de conducción. Su función es desconectar el motor de la transmisión para facilitar los cambiosde marcha. Para que esta función se haga sin problemas, el embrague cuenta con un disco de fricción, que mediante un plato de presión, hace solidarios los ejes del motor y la caja de cambios.

En los autos modernos, se utilizan embragues de diafragma, que al requerir menor presión de pedal no necesitan asistencia hidráulica, lo que permite utilizar un sencillo mando por cable.

De todos loselementos que componen el embrague, el disco es el que se somete a mayor desgaste, y por lo general, el que requiere mayor mantenimiento y sustituciones periódicas. La duración de este disco no depende de la calidad del material o del sistema empleado, sino del tipo de conducción al que se someta el auto. Un embrague bien cuidado puede, incluso, superar los 100 mil kilómetros, mientras que si sesomete a un trato inadecuado, también es posible que se agote antes de llegar a la mitad de esa cifra.

El resto de los elementos del embrague suelen tener una duración superior, salvo que no se realice a tiempo la sustitución de un disco desgastado. En este caso, el patina miento del embrague genera tal cantidad de calor que puede dañar, no sólo al resto del embrague sino, incluso, al propiovolante del motor.




La mayoría de los automóviles modernos recurren a embragues mandados por cable, cuya tensión se ajusta automáticamente para compensar el desgaste progresivo del disco. De no ser así la regulación de la tensión en el cable se realiza de forma sencilla actuando sobre el mecanismo de tuerca-contratuerca en el extremo final del cable, justo en su anclaje con la horquilla delembrague. Conviene consultar en el manual el juego libre que hay que dejar en el pedal, pues un cable demasiado tenso, hará patinar el embrague mientras que si tiene excesivo juego libre no liberará lo suficiente y resultará difícil cambiar de marcha. Los vehículos dotados de mando hidráulico no necesitan operación de tensado, pero sí requieren vigilar el nivel del líquido y, eventualmente realizaralguna operación de sangrado de forma similar a como se hace con los frenos.


Cuando el disco del embrague no cuenta con el suficiente agarre y resbala respecto al volante del motor, se dice que patina. El disco sólo llega a acoplarse parcialmente sin alcanzar la misma velocidad que el eje del motor, y se produce un calentamiento y un desgaste excesivo. El síntoma más visible de un embrague quepatina es que el motor tiende a subir de vueltas sin que el automóvil acelere en la misma proporción. Para cerciorarnos de ello, se puede realizar una prueba sencilla que consiste en insertar la primera velocidad y con el freno de estacionamiento accionado, acelerar hasta 2500 o 3000 rpm, luego soltar el embrague de golpe. Si el auto se para de inmediato, el embrague está en buen estado, pero siantes de detenerse, funciona durante unos instantes, el embrague patina.



Suponiendo que el tensado del cable o el circuito hidráulico se encuentran en buenas condiciones, otra causa de patinamiento del embrague puede ser la rotura o fragilidad del muelle que hace retornar la horquilla o que el cable se atascara en su funda por falta de lubricación, situaciones ambas muy fáciles de solventar.Pero existen otras circunstancias por las que un embrague puede patinar que requieren un trabajo más complejo y que incluyen el desmontaje de todo el sistema.

El primero de estos casos es que haya fugas de aceite en el disco o en los retenes del eje primario de la caja de cambios o incluso en el retén del cigüeñal. Otro sería la rotura del muelle o de todo su conjunto, en cuyo caso se...