Arquitectura

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TOTAL DE CARROS POR ACCESO |
  |
A= | 684 |
B= | 598 |
C= | 596 |
Tablas de Acceso Crítico “A”
Relación entre accesos |
A/B | 684 | / | 598 | 1.14 |
A/C | 684 | / | 596 | 1.15 |
B/A | 598 | / | 684 | 0.87 |
B/C | 598 | / | 596 | 1.00 |
C/A | 596 | / | 684 | 0.87 |
C/B | 596 | / | 598 | 1.00 |


Relación entre tipos de vehículos en acceso A |
Autos | A/C | 448 | /| 198 | 2.26 |
  | A/CC | 448 | / | 38 | 11.79 |
Combis | C/A | 198 | / | 448 | 0.44 |
  | C/CC | 198 | / | 38 | 5.21 |
Camiones de Carga | CC/A | 38 | / | 448 | 0.08 |
  | CC/C | 38 | / | 198 | 0.19 |

Estacionamiento | Con 1 | 1.1 |
Parada de transporte | Sin | 1 |
Peatones | <50 | 1 |
Tipo de Zona | Periferia | 0.9 |
Semáforo | Controlado | 1.2 |Pendientes | 2-5% (+ ) | 1.05 |
Tipo de arribo | Denso R | 1.1 |
Vehículos pesados | 0-20% | 1 |
Ancho de carril | 4.0m | 0.9 |
No. Carril | 2 | 1.10 |

Tabla de Variables.
Acceso “A”

684 ÷ 60 = 11.4 (1.1x1.0x1.0x0.9x1.2x1.05x1.1x1.0x0.9x1.10) = 15.49 veh. /min.
Factor de Corrección 15.49 ÷ 11.4 = 1.36

Periodo Critico de @ 15 min. Por el factor de corrección.V.I. | F | V.D. | Acceso “A” 14:30-14-45 |
55 (F) | 63 (F) | 3 (F) | Autos |
12 (F) | 35 (F) | 5 (F) | Combis |
8 (F) | 5 (F) | 6 (F) | Camiones |
Multiplicado por el factor de corrección y dividido en 15 min. |
74.80 | 85.68 | 4.08 | |
16.32 | 47.60 | 6.80 | |
10.88 | 6.80 | 8.16 | |
Vehículos por minuto. |
4.99 | 5.71 | 0.27 | Autos |

74.80 autos/15 min. = 4.99 veh./min.
85.68 autos/ 15 min. = 5.71 veh. /min.
4.08 autos / 15 min. = 0.27 veh. /min.
∑T= 10.97 veh. /min.
∑T= 10.97 en 60 seg. ≈ 5.47 seg. x veh.

74.80 + 85.68 + 4.08 = 165 veh. = 100%
45.43% + 51.99% + 2.50% = 100%
VALORES REDONDEADOS
75 + 86 + 4 = 165 veh. = 100%
45.45% + 52.12% +2.42% = 100%






Acceso “B”
Estacionamiento | Con 2 | 1.2 |
Parada de transporte | Sin | 1.0 |
Peatones | <50 | 1.0 |
Tipo de Zona | Periferia | 0.9 |
Semáforo | Controlado | 1.2 |
Pendientes | 0-2% (- ) | 1.0 |
Tipo de arribo | Denso R | 1.1 |
Vehículos pesados | 0-20% | 1.0 |
Ancho de carril | 3.0m | 1.05 |
No. Carril | 2 | 1.10 |598 ÷ 60 = 9.97 (1.2x1.0x1.0x0.9x1.2x1.0x1.1x1.0x1.05x1.10) = 16.41 veh. / min.
Factor de Corrección 16.41 ÷ 9.97 = 1.65

Periodo Critico de @ 15 min. Por el factor de corrección.
V.I. | F | V.D. | Acceso “B” 14:45-15:00 |
90 (F) | 9 (F) | 15 (F) | Autos |
23 (F) | 2 (F) | 8 (F) | Combis |
2 (F) | 1 (F) | 2 (F) | Camiones |
Multiplicado por el factor de corrección y dividido en15 min. |
148.5 | 14.85 | 24.75 | |
37.95 | 3.30 | 13.20 | |
3.30 | 1.65 | 3.30 | |
Vehículos por minuto. |
9.90 | 0.99 | 1.65 | Autos |



148.5 autos/15 min. = 9.90 veh. /min.
14.85 autos/ 15 min. = 0.99 veh. /min.
24.75 autos / 15 min. = 1.65veh. /min.
∑T= 12.54 veh. /min.
∑T= 12.54 en 60 seg. ≈ 4.78 seg. x veh.

148.5+ 14.85 + 24.75 = 188 veh. = 100%
78.99% + 7.90% + 13.16% = 100%
VALORES REDONDEADOS
148 + 15 + 25 = 188 veh. = 100%
78.72% + 7.98% + 13.30% = 100%

A B
165 / 188 = 0.87
Acceso “C”
Estacionamiento | Sin | 1.0 |
Parada de transporte | Con | 1.1 |
Peatones | <50 | 1.0 |
Tipo de Zona | Periferia | 0.9 |
Semáforo| Controlado | 1.2 |
Pendientes | 2-5% (- ) | 1.05 |
Tipo de arribo | Denso R | 1.1 |
Vehículos pesados | 0-20% | 1.0 |
Ancho de carril | 3.0m | 1.05 |
No. Carril | 2 | 1.10 |



596 ÷ 60 = 9.93 (1.0x1.1x1.0x0.9x1.2x1.05x1.1x1.0x1.05x1.10) = 15.74 veh. / min.
Factor de Corrección 15.74 ÷ 9.93 = 1.59
Periodo Critico de @ 15 min. Por el factor de corrección....
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