arrancadores para motores 3F

UNIDAD II

ARRANCADORES PARA MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA TRIFÁSICOS
Control eléctrico de motores.
El circuito más básico y simple para el control eléctrico de motores es el de arranque y paro. Existen dos tipos de circuitos que sirven para el arranque y paro de un motor, el primero es el circuito de 2 hilos y el segundo es el circuito de tres hilos y la única diferencia entre estos es queen el circuito de 3 hilos existe un contacto para el enclave que sirve para mantener encendido o apagado el motor. Circuito de control electromagnético para el arranque y paro de un motor a 3 hilos a un circuito electrónico digital. El circuito del control es:

Los botones pulsadores necesitan ser activados por una fuerza externa, estos se consideraran como entradas para un circuito digital. Paraeste diagrama, el botón A es el de arranque y botón P es el de paro, el elemento designado con la letra B es la salida del circuito y le antecede una conexión en serie de A y P, por lo tanto tenemos que el circuito digital que representa esta conexión en serie es dela compuerta AND, y la representaremos de la siguiente manera:

Por lo tanto para mantener el enclave necesitamos entonces unacompuerta OR a la cual va el botón de arranque, la salida con la AND y se enclava la OR con la salida de esta misma.








Diferencia entre un control automático y uno manual
Cuando un circuito se considera manual es debido a que una persona debe iniciar la acción para que el circuito opere, usando más comúnmente las estaciones de botones, en cambio uno automático está diseñado para qué elcircuito arranque solo y que la persona tenga la comodidad de que éste funcionará sin que el tenga que hacer nada, los dispositivos de controlautomático pueden ser los interruptores de flotador, de presión otermostatos y su capacidad de contacto debe ser suficiente para conducir e interrumpir la corriente total del motor.
 

 



ARRANQUE A TENSION REDUCIDA.
Esta manera de arrancar losmotores obedece a alguna de las siguientes razones: se desea disminuir la corriente de arranque demandada por el motor, o bien, acelerar suavemente la carga, esto es disminuir el par.
Existen varias formas o métodos para lograr el arranque a tensión reducida. Entre los principales se tienen:
a) Resistencias Primarias.
b) Reactancias.
c) Autotransformador.
d) Estrella-Delta.
e) Devanado PartidoUNIDAD III

El presostato también es conocido como interruptor de presión. Es un aparato que cierra o abre un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido.
El fluido ejerce una presión sobre un pistón interno haciendo que se mueva hasta que se unen dos contactos. Cuando la presión baja un resorte, empuja el pistón en sentido contrario ylos contactos se separan.
Un tornillo permite ajustar la sensibilidad de disparo del presostato al aplicar más o menos fuerza sobre el pistón a través del resorte. Usualmente tienen dos ajustes independientes: la presión de encendido y la presión de apagado.
No deben ser confundidos con los transductores de presión (medidores de presión); mientras estos últimos entregan una señal variable en baseal rango de presión, los presostatos entregan una señal apagado/encendido únicamente.






El bulbo sensor de temperatura, o también denominado bulbo remoto, de las válvulas de expansión termostáticas y válvulas limitadoras de presión es una sonda térmica que mide el grado de sobrecalentamiento del vapor de refrigerante a la salida del evaporador.
Este bulbo, el que está conectado a laparte superior de la válvula por medio de un tubo capilar, se encuentra lleno de un fluido potencia denominado carga termostática, el cual al evaporarse ejerce una fuerza sobre el diafragma de la válvula controlando el flujo de refrigerante al interior del evaporador.
El funcionamiento adecuado de la válvula depende de la localización e instalación del bulbo. Ya que generalmente se usa un bulbo...