Ascenso Y Caída De La Producción En Masa

RESUMEN PAPER 3: Ascenso y Caída de la Producción en Masa
En los comienzos de la industria del automóvil, su fabricación era específica y artesanal, es decir, cada vehículo era único. Y la compañíaque lideraba esta industria era P&L.
P&L, centraba su operación que se ubicaba en una sola ciudad, y poseía mano de obra altamente calificada en diseño y operaciones, constituida por diferentesartesanos, los que se especializan en cada pieza o ensamblaje. Este nivel de detalle generaba un bajo volumen de producción.
Varios años más adelante, la compañía Ford dominaba el mercado con el desarrollode la estrategia de “producción en masa”, que consiste en desarrollar productos en línea y estandarizados, lo que genera gran volumen de producción, y por ende una importante reducción de los costos.De esta manera, Ford producía y comercializaba un producto estándar, implementando un sistema de armado en donde el automóvil se desplazaba, y el trabajador realizaba una labor única. Cabe mencionarque el acero y vidrio utilizado en la fabricación de automóviles, era producido por la misma compañía.
Luego apareció la gran competencia de Ford en la inductria, General Motors, que ofrecía modelosde vehículos desde el más económico (Chevrolet), hasta uno de un costo mucho más elevado (Cadillac). Esto asociado a importantes esfuerzos publicitarios y operaciones desde diferentes sucursales.
Todoslos avances de la industria a la fecha, fueron tomados en cuenta en Europa, donde aparecieron marcas como FIAT y Renault con buenos resultados. Utilizaban también la producción en masa como base, laque permitía menores costos en mano de obra. Se obtenían resultados positivos en precio, rendimiento y diseño de los modelos de automóviles que ofrecían, y se destacaron además, por su innovación enequipamiento.
Posteriormente, aparecen marcas asiáticas, destacándose de sobremanera la japonesa Toyota, la cual incorpora la estrategia de “Fabricación Ajustada”. Esta estrategia consistía en la...