Autos volkswagen

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MPa
Presión

208

Service.

Programa autodidáctico 208

Climatizadores en el vehículo

Fundamentos

1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0 -30 -20
Temperatura

-10
o

0 C

10

20

30

40

50

60

70

air dition con

“Air conditioning“, la climatización de vehículos, ha dejado de ser, desde hace tiempo, un equipo de lujo. Los climatizadores se han transformado enun factor de la seguridad activa y ya casi pertenecen a la parte técnica de seguridad en el vehículo. Si hace 10 años sólo un 10 por ciento de los vehículos de nueva matriculación iban equipados con un climatizador, en 1996 más de una cuarta parte de las nuevas matriculaciones ya montaba de serie un climatizador. El deseo de contar con “aire acondicionado“ tiene una tendencia continuamentecreciente entre nuestros clientes.

El circuito frigorífico de un climatizador es idéntico en todos los vehículos, en lo que respecta a su configuración. Solamente varían en la adaptación a las necesidades específicas de refrigeración. En este programa autodidáctico queremos familiarizarle con los planteamientos fundamentales y los criterios de diseño que caracterizan a un climatizador. Explicamos elfuncionamiento de los componentes destinados a generar el frío, las particularidades del agente frigorífico y los motivos por los cuales los climatizadores están sujetos a unas normativas especiales para las intervenciones por parte del Servicio. La mayor parte de los componentes explicados tiene vigencia de carácter general.

En los datos con cifras específicas hay que tener en cuenta, que setrata de ejemplos seleccionados para este cuaderno. Los valores absolutos varían específicamente de un vehículo a otro, en función de las necesidades de rendimiento frigorífico. NUEVO Atención Nota

El programa autodidáctico no es manual de reparaciones.

Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación se consultarán en la documentación del Servicio PostVenta prevista para esos efectos.2

Referencia rápida
Ambiente climatizado en el coche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
¿Por qué un climatizador?

Física aplicada

MPa

Aspectos físicos de la técnica de refrigeración . . . . . . . . . . . . . 6

o

C

Agente frigorífico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Técnica de refrigeración . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Circuito frigorífico – principio conceptual Circuito frigorífico con válvula de expansión Compresor Funcionamiento del compresor Acoplamiento electromagnético Condensador Depósito de líquido y deshidratador Válvula de expansión Válvula de expansión – nueva generación Evaporador Circuito frigorífico con estrangulador Estrangulador Depósito colector

134a

RRegulación del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Componentes del sistema de protección

Gestión del ventilador del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Gestión del ventilador para la refrigeración de motor/condensador Unidad de control para el ventilador del líquido refrigerante J293

t° p

Regulación de temperatura . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Regulación manual Regulación automática Cuadro general del sistema Unidad de control con panel de mandos e indicación Los termosensores más importantes Señales suplementarias para la regulación de temperatura Servomotores Conducción del aire Distribución del aire Función de recirculación de aire

Técnica de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 64
Medidas de seguridad Información general sobre influencias del funcionamiento Diagnóstico de averías mediante prueba de presión Diagnóstico de averías mediante autodiagnóstico

Información . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Conceptos importantes de la técnica de refrigeración

3

Ambiente climatizado en...
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